純電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充模式有

首先，電池技術(shù)的升級更新。簡單的辦法有增加電池?cái)?shù)量和電池密度，在先前電池組數(shù)量的基礎(chǔ)上增加，來保證電池容量的增加，而且當(dāng)能量密度從140瓦時(shí)/千克增加到180—220瓦時(shí)/千克時(shí)，汽車的續(xù)航里程也會(huì)增加。還可以采取技術(shù)突破來減少充電時(shí)間，如果充電能像加油一樣在幾分鐘內(nèi)完成，那么新能源汽車的時(shí)代才算是真正到來了。

其次是汽車的輕量化設(shè)計(jì)。新能源汽車的輕量化設(shè)計(jì)就是為了減少汽車與地面的摩擦力來間接降低能量消耗，這種情況下汽車往往會(huì)比原來的續(xù)航里程要長。在保證安全的前提下，車企會(huì)更換汽車的使用材料或優(yōu)化各個(gè)部件的質(zhì)量來達(dá)到減重的目的，但是必須保證在合理地縮減范圍之內(nèi)，一味的減重會(huì)導(dǎo)致因車速過快時(shí)車身不穩(wěn)定。

最后是升級汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，完善能量回收。它的原理就是當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)停止工作時(shí)，通過車輪的帶動(dòng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，以此完成對汽車能量的補(bǔ)充，這種方式也是環(huán)保可持續(xù)的。雖然這種方式并不能夠補(bǔ)充太大的能量，但是卻也能增加一定的續(xù)航，也是值得研究和發(fā)展的，現(xiàn)在眾多的新能源車型都有能量回收系統(tǒng)。

總的來看，新能源汽車的續(xù)航升級無非就是改進(jìn)電池技術(shù)、增加電池容量、縮減充電時(shí)間、降低汽車質(zhì)量、推進(jìn)電池能量轉(zhuǎn)換回收等幾種方式，趨勢最大的也就是在電池技術(shù)的突破和能量回收上。