雷克薩斯超越是什么車(跟雷克薩斯同級的車)

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就像中國人不太喜歡國產車一樣，林肯和凱迪拉克在美國賣得也不太好。一年一度的奢侈品銷售排行榜可以傳達這樣一個信息:外國品牌永遠是最暢銷的。

林肯和凱迪拉克這兩個美國品牌，看著自己的市場被外國品牌瓜分，卻無能為力。其實挺慘的。

今年6月，美國豪華車銷量出爐，寶馬以31627輛的月銷量成為最受歡迎的豪華品牌。傳統意義上，上半年寶馬累計銷量達到153，386輛，其次是奔馳，6月單月銷量26，196輛，今年全年上班銷量147，396輛。

在中國市場一直不樂觀的雷克薩斯6月銷量為23047輛，而今年上半年為135735輛。中國傳統的BBA，已經成為美國市場的BBL。

我低頭看了一下TOP1，奧迪、謳歌、英飛迪、捷豹路虎都榜上有名。回顧TOP10，你會發現(參數|圖片)捷豹上半年銷量16282輛，這不是一個很好的數據，但即便如此，我們還是沒有找到凱迪拉克和林肯的排名。

回到關注度最高的前四大品牌，國內BBA之所以成為美國BBL，是因為地域文化消費理念不同，雷克薩斯在美國市場是根深蒂固的豪華品牌，而不同地域配置設備的表現使得在美國銷售的雷克薩斯車型都有著不錯的動力表現，比如es(參數|圖片)車型，其在美國也搭載了3.5V6發動機，而4萬美元左右的價格并不高，再加上出色的性能。

買了雷克薩斯就不用修車了，這在維修不便的美國可是個福音。

其實奧迪在美國銷量不佳是有一定原因的。畢竟奧迪在美國市場是“進口品牌”。雖然美國關稅相對較低，但奧迪在美國的本土化運營一直不夠好，或者說整個大眾集團都沒有開發好美國市場。相比奔馳、寶馬的圍攻，奧迪的銷量數據明顯遜色。

雷克薩斯之所以這么好，不僅僅是自身質量真的很優秀，更重要的是別人是美國的“國產車”，營銷運營真的很到位，有了好的質量，消費者才能真正買單。

其實很理性的講，奧迪10.1萬的半年銷量和雷克薩斯13.5萬的半年銷量還是有差距的。回顧2018年全年數據，你也會發現奧迪和雷克薩斯的差距其實是相當大的。

畢竟雷克薩斯去年全年銷量29.8萬輛，而奧迪全年銷量只有22.3萬輛。落魄的第三輛雷克薩斯和第四輛奧迪，足以看出豪車在美國人心中應該是一個什么樣的排名。