奧迪 2019 款 a6l 六缸車怎么樣?
這款車搭載的是 EA839 3.0T 六缸發(fā)動機(jī)。它是從 EA837 發(fā)動機(jī)升級而來,由機(jī)械增壓變?yōu)闇u輪增壓。這一改變不僅提升了功率和扭矩,響應(yīng)速度也沒變慢,因?yàn)?V 型結(jié)構(gòu)讓氣道更短,流動損失更小,結(jié)構(gòu)更緊湊。
EA839 發(fā)動機(jī)有不少技術(shù)特點(diǎn)。它是鋁制缸體的 V 型六缸汽油發(fā)動機(jī),采用 FSI 汽油直噴,有按需調(diào)節(jié)的高壓和低壓系統(tǒng)。帶有奧迪氣門升程系統(tǒng)(AVS),能可變進(jìn)氣門調(diào)節(jié)。缸距提升到 93mm,穩(wěn)定控制氣缸間壁。預(yù)留了 48V 和插混系統(tǒng)接口,有延展性。還降低活塞摩擦功率,增大活塞間隙。
在性能方面,A6L 55TFSI 車型搭載的高功率版 EA839 發(fā)動機(jī),最大功率 250kW、最大扭矩 500 牛·米,動力表現(xiàn)出色。而且它能在奧托循環(huán)和米勒循環(huán)之間切換,低功率輸出時提前關(guān)閉進(jìn)氣門控制進(jìn)氣量,降低壓縮比,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
在同級別中,奔馳 E 級和寶馬 5 系在售車型已很少有 3.0T 排量的,奧迪 A6L 成了同級中少有的還在使用 3.0T 六缸發(fā)動機(jī)的豪華中大型車。與寶馬的 3.0T 發(fā)動機(jī)相比,各有千秋。寶馬的配氣技術(shù)能實(shí)現(xiàn)氣門升程連續(xù)無級調(diào)節(jié),更先進(jìn)些,但綜合來看,奧迪 A6L 的 3.0T 發(fā)動機(jī)仍有其優(yōu)勢。
總之,奧迪 2019 款 A6L 的六缸車動力強(qiáng)勁,技術(shù)先進(jìn),在同級別中有一定競爭力。
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