發(fā)動機(jī)水溫低是什么原因

發(fā)動機(jī)水溫低，可能是節(jié)溫器故障。節(jié)溫器能隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷和水溫自動改變冷卻液流量和循環(huán)路線。要是節(jié)溫器故障總是開著或開得太早，冷卻系統(tǒng)總處于大循環(huán)或大循環(huán)啟動過早，發(fā)動機(jī)溫度就難以上升。像冬天若還用夏季的低溫型節(jié)溫器，發(fā)動機(jī)也會過冷。若節(jié)溫器閥門不能關(guān)閉，冷卻液始終大循環(huán)，水溫就低，甚至有的車夏天為降溫拆掉節(jié)溫器，同樣會使水溫低。

冷卻風(fēng)扇故障也會導(dǎo)致水溫低。乘用車?yán)鋮s風(fēng)扇一般電動且速度可調(diào)，由發(fā)動機(jī)控制單元控制。要是因節(jié)溫器、發(fā)動機(jī)控制單元、電路等故障，風(fēng)扇啟動后一直運(yùn)轉(zhuǎn)、一啟動就最高速運(yùn)轉(zhuǎn)或兩風(fēng)扇同時啟動，發(fā)動機(jī)就會過度冷卻。商用車?yán)鋮s風(fēng)扇有風(fēng)扇離合器，正常時水溫低離合器脫開或嚙合程度低，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；水溫高離合器結(jié)合，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。若因漏油離合器故障，司機(jī)鎖死離合器，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)扇就轉(zhuǎn)，冬天會使發(fā)動機(jī)過冷。

百葉窗故障也可能是原因。百葉窗能調(diào)節(jié)通過散熱器的氣流，智能百葉窗在水溫低時自動關(guān)閉助發(fā)動機(jī)升溫，溫度升高百葉窗開啟角度增大避免發(fā)動機(jī)過熱。若百葉窗卡在最大開啟位置，發(fā)動機(jī)溫度上升慢或水溫低。

水溫傳感器故障也會讓水溫顯示低。水溫傳感器檢測冷卻液溫度并將信號傳給發(fā)動機(jī)控制單元，若故障使檢測溫度低于實(shí)際溫度，儀表板會顯示水溫低故障，但實(shí)際發(fā)動機(jī)溫度不低，不過會使發(fā)動機(jī)低溫噴油，增加油耗。

此外，冷卻系統(tǒng)泄漏，如水泵密封圈、散熱器、冷卻液管道等部位，導(dǎo)致冷卻液不足，影響熱量傳遞，水溫?zé)o法維持正常。散熱器風(fēng)扇異常，像風(fēng)扇控制模塊故障或傳感器誤報(bào)溫度，使風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)行或運(yùn)行時間過長，發(fā)動機(jī)過度冷卻，水溫降低。

寒冷氣候下，外部環(huán)境溫度低會影響發(fā)動機(jī)水溫，即便冷卻系統(tǒng)正常，水溫也難快速上升到理想水平。發(fā)動機(jī)調(diào)校不當(dāng)，如點(diǎn)火時間過早或燃油混合比過濃影響熱效率，也可能導(dǎo)致水溫?zé)o法達(dá)到正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）