混動也有大智慧 主編體驗(yàn)雷克薩斯RX 450h

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】如今的汽車業(yè)界都像趕潮流似的，爭先恐后地在EV（純電動）車型上使勁，尤其是眾多自主品牌，因?yàn)檫@被視為“彎道超車”的最好領(lǐng)域。但看看現(xiàn)在不少品牌的急進(jìn)勢頭，都快開上彎道護(hù)欄了……EV車型是否真如鼓吹那般有優(yōu)勢？至少目前來看并不是。其實(shí)，現(xiàn)階段要想跟上節(jié)能減排的主旋律，又想兼顧動力體驗(yàn)的快感，還想滿足日常用車的各種便利，混合動力車型就是一個很不錯的解決方案；而在豪華品牌當(dāng)中，則已經(jīng)有了先行者和智慧者——雷克薩斯“智·混動”系列車型。

體驗(yàn)讀圖模式

　　本期主編體驗(yàn)的主角，就是“智·混動”隊(duì)列里的RX 450h尊貴版，官方售價為86.9萬元，屬于頂配車型。關(guān)于這款豪華混動SUV動力系統(tǒng)的詳細(xì)技術(shù)解讀，我們已經(jīng)推出了相關(guān)內(nèi)容，在此我就不再贅述，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊以下鏈接詳細(xì)了解：

　　從以上RX 450h詳細(xì)的技術(shù)解讀當(dāng)中，我們已經(jīng)見識了這輛“智·混動”豪華SUV的核心技術(shù)和智慧所在。有了這套智能混動系統(tǒng)的加持，RX 450h便擁有了最關(guān)鍵的基礎(chǔ)要素，剩下的工作就是在這個基礎(chǔ)之上拓展自己其他方面的表現(xiàn)了。

　　在一周時間的體驗(yàn)當(dāng)中，我主要是從自身的專業(yè)角度即“用車”方面切入——畢竟再豪華的汽車，也避不開日常使用的場景；越是豪華的車型，越要在用車體驗(yàn)方面做到更好。當(dāng)然，體驗(yàn)的過程離不開駕駛，我也會談?wù)勎覍X 450h的加速表現(xiàn)、換擋邏輯、不同模式使用感受等等的看法。

　　這里所說的“智慧”，并不是指時下風(fēng)行的人工智能或者自動駕駛等元素，而是指RX 450h總會在我們有需要的時候，提供各種解決用車需求的便利，猶如一位默契的生活伙伴一樣，恰到好處地伸出援手。

　　RX 450h的“智慧”還體現(xiàn)在其對動力流的分配邏輯上，簡單一點(diǎn)講就是在能夠節(jié)能的時候會主動節(jié)能，在需要迅猛動力的關(guān)頭也能馬上響應(yīng)。

　　在接下來的體驗(yàn)當(dāng)中，我會把RX 450h的“智慧”表現(xiàn)慢慢展開，帶你認(rèn)識一輛“智·混動”豪華SUV。

　　RX 450h的驅(qū)動模式也體現(xiàn)著其“智慧”所在：只要你不是暴力地板油起步，RX 450h在起步和低速階段都會以純電模式驅(qū)動，松開油門或剎車還會為電池充電；當(dāng)你稍微用力踩油門讓車輛提速時，3.5L發(fā)動機(jī)才會介入，并且和電動機(jī)共同驅(qū)動車輛；當(dāng)你需要深踩油門全力提速時，3.5L發(fā)動機(jī)才會完全接管驅(qū)動的控制權(quán)，一邊為車輛提供充沛的動力，一邊為電池充電。

　　在用車一周的時間里，當(dāng)我在城區(qū)通勤的時候，若是遇上擁堵路況，RX 450h便完全依靠純電模式驅(qū)動車輛，電池電量能單獨(dú)支撐比較長的時間，因?yàn)檫€有能量回收的設(shè)置。

　　要是換一個場景呢？比如在城市快速路上，當(dāng)車速允許被提升時，你才會意識到RX 450h其實(shí)是一臺排量達(dá)到3.5L的機(jī)器。

　　RX 450h在后視鏡上集成了并線盲點(diǎn)監(jiān)測和自動防眩目功能，這兩項(xiàng)功能在夜間行車時相當(dāng)實(shí)用，尤其是自動防眩目，再也不用擔(dān)心被缺德濫用遠(yuǎn)光的車尾隨而影響視野了。

　　RX 450h的抬頭顯示功能十分友好，顯示信息簡潔明了，配色和諧，不像某些配備了此功能的車那樣喧賓奪主，反而對前方視野造成干擾。當(dāng)然，如果你實(shí)在不習(xí)慣抬頭顯示，也是可以手動關(guān)閉的。

　　車道偏離警示也是蠻實(shí)用的功能，也是RX 450h其中一個“智慧”表現(xiàn)。當(dāng)你在駕駛時出現(xiàn)了分神的情況時，車輛能監(jiān)測到是否出現(xiàn)偏離車道的情況，當(dāng)車輛一側(cè)壓線行駛時，車輛會即時反饋提醒駕駛員修正。