以創新為核心 日內瓦車展專訪固特異高管

固特異全球首席技術官兼資深副總裁Chris Helsel：

　　Chris先生，他是固特異非常重要的一位同事，他所負責的領域跟我們的技術、研發、質量全部都有關系，他正式的職務是我們資深副總裁以及我們固特異的首席技術官。

　　就像Mike之前也提到的，我們固特異展臺的主題是創新，創新為了過去、現在和未來。其實我們在談到創新的時候，我們要強調兩點非常重要的理念：第一點是合作，相信大家在了解概念胎的時候，知道固特異跟很多的配套車廠都有非常強的合作關系，包括我們的Golden Sahara是跟我們合作第三方去合作，以及Olli也是跟第三方去合作的。第二點是我們靈活變通的適應能力。大家可以看到我們所處的行業，所處的汽車領域和輪胎領域，每天都在變化：消費者在變化，競爭對手在變化，車廠在變化，所以要求我們固特異作為輪胎企業有非常好的適應性和靈活能力。

　　Q：現在有沒有很快能夠推出的，或者現在已經配套在量產的電動車上面的輪胎產品？

　　A：其實跟大家分享的是非常熟悉的特斯拉，我們已經跟特斯拉合作有幾年的時間，特斯拉的一些車型都是有我們固特異配備的輪胎，這是其中我們可以給大家分享的信息。

　　第二，之前我們講過奧迪全新的e-tron還有奔馳電動的SUV，其實在未來我們有很多已經拿到的一些確切項目，是跟電動車合作的，包括中國的一些廠商都有使用我們固特異的輪胎。

　　Q：電動車輪胎跟普通的輪胎產品，在材料或者設計上有哪些不一樣的地方？

　　A：第一，很重要的一點，我們在輪胎胎面，我們輪胎接觸地面這部分的設計，這是個非常巧妙的平衡。因為作為電動車來講，它要去克服是要有足夠的耐磨，因為胎面有一個里程的要求。第二，你要面對是它的滾動阻力，這是一個很矛盾的集合，你既需要你的滾動阻力足夠小，但是又不希望它不耐磨，跑了一兩萬公里就磨掉了，因此我們會在胎面的材料上面花費很多創新的精力去做好它。

　　還有一點，電動車比一般的車要重，這意味著輪胎的胎面、胎側的結構必須要足夠的強勁，比一般的輪胎要硬一點。

　　Q：非充氣輪胎的后期的維護更方便，但我感覺非充氣輪胎的舒適性能相比充氣輪胎要差一些，因為它畢竟沒有充氣的緩沖。在研發的時候有沒有考慮進去，有沒有特殊的一些做法？

　　A：非常好的一個問題，實際上對固特異而言，大家可以看到，第一它有很多的不同的分層，它的結構通過我們電腦，經過很復雜的計算去計算出來，它能夠很好地提供相應的舒適度。

　　第二點，大家可以注意到支撐的時候，有不同的角度，這種角度不是直直的去支撐。大家可以想象，如果你是非常直的話，很顯然它是很硬的體驗。它的不同的角度和方向都提供了一些舒適型的保證，這個其實應該是體現出我們輪胎設計的功力，我們其實是需要有一個很平衡的設計在里面。

　　Q：這個輪胎和車輛現在能上路嗎？

　　A：非常好的一個問題，現階段這個車還沒有達到量產，沒有達到消費者可以買回去作為車來去使用。但是我給大家分享一個信息，在美國很多人需要除草，而且這個除草機是可以坐在上面的。在美國現在已經量產，配備同樣使用非充氣輪胎理念的固特異輪胎，在市場上已經可以買到，這是第一點。

　　第二點，現在的輪胎，Olli這臺車我們能以25英里每小時的速度在路上行駛。它的速度和它的耐久度，我們還需要花時間去提升。回答您的問題，這個還沒有辦法實現完全的面世上路，但是它可以開是沒有問題的，更多是在美國，在其它的幾個城市我們是做測試，我們會去不斷的提升這種耐久度、耐磨度，我們的計劃是在2020年，消費者可以買到這臺車，包括輪胎。當然我們也是不斷去提升它的性能。

　　Q：我補充一個問題，咱們現在是不是可以認為非充氣的輪胎是固特異未來為乘用車產品發展的趨勢，乘用車上所有的輪胎是不是都要做這種非充氣的設計？

　　A：很顯然充氣輪胎有它自己非常優秀的一部分特性，它的操控力、抓地、耐久度等等。在這臺車上，當然我們是在一臺無人駕駛的公交車上放的胎，它也意味著我們FACE的整個模型，它是我們總體解決方案的一部分。很顯然這個胎如果是可以放在無人駕駛的車上，它就可以放在我們乘用車上。如果車輛有這方面的需求和要求，這個會成為其中的一部分解決方案。但我覺得我們在短期內不會看到這種大的規模應用，它畢竟有現有的一些局限性。

　　Q：剛才說到2020年，也就是明年，在很短的時間內就能夠買到這個輪胎，說明咱們的技術已經相對很好了？

　　A：其實我們在整個領域已經做了五年的努力，不是很簡單地為了展示給大家看的，這個真的會成為我們未來產品線的一部分。

　　Q：有沒有具體的稍微清晰一點的規劃呢？什么時候作為普通的用戶能夠買到的？

　　A：其實這里面有一個很重要的思路，固特異是有這樣的產品和技術的積累，但是我們要看市場、消費者是不是需要這樣的產品。我覺得很多的公司，比如說柯達、諾基亞，它們為什么失敗了，因為它們固執的認為它們所給消費者提供的就是最好的東西，但是對于我們固特異而言，我們很深刻地認識到，我們要了解消費者的需求，我們領先于消費者，但是消費者說我需要這種非充氣輪胎的時候，固特異已經花費了很多年在研發這樣的產品，我有現實可供使用的產品。

　　還有很重要的一個概念，我們非常重視配套車廠的互動關系，如果我們想說把產品介紹給中國的消費者，很顯然意味著一線的車廠奔馳也好，寶馬也好，他們說我需要把這個產品發布出去，這個是很重要的。這就是我們提到的除草機，大家看到這是我們固特異給他們配備的非充氣輪胎。這個是在去年的時候發布給市場的。

　　Q：因為我對這個本身就是感興趣的，比如說我作為一個普通的消費者，我看到這個輪胎和普通的輪胎差異其實非常大，我本來想如果泥濘或者有水，這個輪胎會不會出現一些安全上的問題，怎么讓普通消費者能夠了解到這個輪胎實際上是一個另外一個選擇，是一個可靠的選擇。

　　A：這是一個非常好的問題，其實如果你看到固特異的話，大家知道我們有120年的歷史，也看到我們有非常多的創新的技術支持，無論是為現在的客戶提供服務，還有包括未來的趨勢，這些概念性的東西。更重要的是，對固特異而言，如果我們把這個產品推向市場，就意味著我們一定要執行非常嚴格的內部和外部的一些法律，以及技術上的一些規范，去滿足我們足夠的耐久里程，在不同的路面雪地路面、濕地路面、干地路面的抓地能力、剎車的距離等等。如果我們想把這個產品推向市場進行商業化，這個是我們必須要做的，是一個強制性的東西。

　　如果有一天我們的車在2020年面世，它所配備的輪胎一定是具備跟現有的普通輪胎相應的一些基本的技術規范和要求，同時我們又具有作為非充氣輪胎它的一些技術特性，這個對我們來說是非常重要的一個地方。相信我們不需要去向客戶承諾什么，如果我們推向市場了，它一定是滿足要求的，這個是我們作為悠久歷史的企業所具備的一個基本的能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）