固特異新款Eagle F1輪胎賽場(chǎng)實(shí)測(cè)

Eagle F1 Asymmetric 2測(cè)試：
    Eagle F1 Asymmetric 2采用了一種名為“ActiveBreaking”的新技術(shù)。“ActiveBreaking”的核心為三維花紋塊設(shè)計(jì)技術(shù)。通過(guò)“ActiveBreaking”技術(shù)，Eagle F1 Asymmetric 2在濕地剎車(chē)時(shí)花紋塊受壓“主動(dòng)”擴(kuò)張獲得更大的接地面積，從而實(shí)現(xiàn)更好的剎車(chē)性能表現(xiàn)。86度交疊簾布胎體結(jié)構(gòu)，放棄傳統(tǒng)的90度簾布夾角設(shè)計(jì)（胎側(cè)與胎面簾布的夾角），增加輪胎的抗扭剛度，在干燥路面上帶來(lái)更為出色的轉(zhuǎn)向精確度、操控及制動(dòng)性能。含硅配方的使用，讓Eagle F1 Asymmetric 2擁有更長(zhǎng)的行駛里程以及更好的濕地操控能力。
    Eagle F1 Asymmetric 2的86度交疊簾布胎體結(jié)構(gòu)取代上一代Eagle F1 Asymmetric的胎側(cè)加強(qiáng)塊設(shè)計(jì)，減輕了輪胎的整體質(zhì)量，這對(duì)于噪音、油耗以及操控響應(yīng)性都有較大的正面作用。 

    上圖中是Eagle F1 Asymmetric 2的胎面花紋設(shè)計(jì)，藍(lán)色部分為內(nèi)側(cè)，紅色部分為外側(cè)。Eagle F1 Asymmetric 2采用了優(yōu)化胎面花紋塊設(shè)計(jì)，使得花紋塊共振噪音得到很好的抑制。

    固特異官方數(shù)據(jù)表明，新一代的Eagle F1 Asymmetric 2在80km/h至20km/h的濕地剎車(chē)測(cè)試中，比同等級(jí)競(jìng)品的平均水平縮短3米（數(shù)據(jù)來(lái)自于德國(guó)TüV技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)）。在本次實(shí)地測(cè)試中，我們測(cè)試Eagle F1 Asymmetric 2以及普利司通S001從100km/h至0km/h的濕地剎車(chē)距離。從下圖“Breaking Test"項(xiàng)目的右側(cè)數(shù)據(jù)中，我們可以看到：Eagle F1 Asymmetric 2的剎車(chē)距離為37.5m，而競(jìng)品的剎車(chē)距離為40.0m，兩者差距為2.5m。別小看這短短的2.5m的距離，在緊急情況下，這個(gè)距離足以挽救駕駛者或者行人的性命。

    在濕地剎車(chē)測(cè)試之后，各媒體記者可以駕駛寶馬320i在賽道上繞圈測(cè)試Eagle F1 Asymmetric 2的干地綜合性能。和Eagle F1 Directional 5的綜合賽道體驗(yàn)類(lèi)似，賽道上預(yù)先設(shè)置了麋鹿測(cè)試區(qū)以及彎道緊急變線(xiàn)區(qū)域。經(jīng)過(guò)幾圈的實(shí)地測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)Eagle F1 Asymmetric 2的緊急變線(xiàn)性能出色；彎道極限區(qū)寬，可操控性極佳。和Eagle F1 Directional 5相比，Eagle F1 Asymmetric 2擁有更高的彎道極限、更敏銳的變線(xiàn)響應(yīng)能力以及更好的綜合剎車(chē)性能。

    下圖是濕地綜合性能測(cè)試時(shí)，車(chē)輛通過(guò)濕地樁筒區(qū)后出彎的情況。濕地樁筒區(qū)中設(shè)置有麋鹿測(cè)試區(qū)，需要駕駛者駕駛車(chē)輛進(jìn)行緊急的變線(xiàn)操作，極其考驗(yàn)輪胎的濕地抓地性能以及變線(xiàn)響應(yīng)能力。在通過(guò)麋鹿測(cè)試區(qū)快速打方向進(jìn)行車(chē)輛緊急變線(xiàn)時(shí)，Eagle F1 Asymmetric 2并未出現(xiàn)明顯的打滑或失控的情況，轉(zhuǎn)向響應(yīng)較為靈敏，車(chē)輛按照駕駛者的意圖穩(wěn)健地通過(guò)測(cè)試區(qū)域。和Eagle F1 Directional 5一樣，Eagle F1 Asymmetric 2擁有較寬的彎道極限區(qū)，即使車(chē)速較快觸及輪胎彎道或變線(xiàn)極限時(shí)，依然擁有不錯(cuò)的可操控性能。

    在測(cè)試的最后環(huán)節(jié)，我們可以選擇自己喜歡的車(chē)型（奧迪TT、保時(shí)捷Cayman、寶馬330ci）進(jìn)行泰國(guó)郊區(qū)公路試乘體驗(yàn)。泰國(guó)郊區(qū)的公路路況相當(dāng)?shù)暮茫?chē)流量較少，為我們駕車(chē)的車(chē)手可以以較高的速度駕駛。我們很驚訝地發(fā)現(xiàn)，Eagle F1 Asymmetric 2擁有極好的舒適性以及靜音性能，是市面上同級(jí)別輪胎中靜音性以及舒適性最好的輪胎。極好的舒適性以及靜音性能與Eagle F1 Asymmetric 2的優(yōu)化胎面花紋設(shè)計(jì)以及輕量化的輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)密不可分。而作為一款運(yùn)動(dòng)型輪胎，Eagle F1 Asymmetric 2能做到運(yùn)動(dòng)性能與舒適靜音性能的兼顧實(shí)屬難得。

Eagle F1 Asymmetric 2測(cè)試總結(jié)：
    此款輪胎在濕地操控及制動(dòng)性能比上一代產(chǎn)品有明顯提升；同時(shí)，其行駛里程更長(zhǎng)、滾動(dòng)阻力更低、靜音舒適性能極為出色；非常適合那些駕駛高端豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的車(chē)主使用。