事故遠(yuǎn)離我（7）遠(yuǎn)離馬路上的大貨車(chē)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】開(kāi)車(chē)上路免不了遭遇大貨車(chē)，它們體積龐大、載重大、行駛速度緩慢、野蠻并線等等特點(diǎn)。雖說(shuō)如此，不少轎車(chē)司機(jī)認(rèn)為自己轎車(chē)提速快，轉(zhuǎn)彎并線靈活從而在大貨車(chē)旁邊隨意穿插；還有一些新手司機(jī)面對(duì)貨車(chē)不知所措，一直待其身旁，其實(shí)這些行為都是錯(cuò)誤。這次小編以常年開(kāi)貨車(chē)司機(jī)的身份聊聊小車(chē)司機(jī)了解不到的大貨車(chē)世界的事情，并且說(shuō)說(shuō)怎么遠(yuǎn)離大貨車(chē)。

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● 大貨車(chē)司機(jī)的世界

　　一般市面出現(xiàn)貨車(chē)長(zhǎng)度在4米至18米之間，其長(zhǎng)度約是一般小轎車(chē)的4-6倍,總質(zhì)量甚至可達(dá)五、六十噸（這是理想數(shù)值，國(guó)內(nèi)貨車(chē)超載略嚴(yán)重）圖中的輕型貨車(chē)為一般市區(qū)路面最易碰到的車(chē)型。

　　現(xiàn)在貨車(chē)司機(jī)素質(zhì)較高，一般在正常行駛時(shí)都會(huì)靠右行駛，超越慢車(chē)時(shí)才會(huì)占用左側(cè)車(chē)道。對(duì)于小車(chē)，貨車(chē)司機(jī)一般都會(huì)進(jìn)行禮讓，只因他們都意識(shí)到貨車(chē)與小車(chē)碰撞，小車(chē)會(huì)很慘。可惜這一點(diǎn)很多小車(chē)司機(jī)都沒(méi)有意識(shí)到，總以為自己的轎車(chē)靈活，提速快。

　　現(xiàn)今大中型貨車(chē)基本上都采用氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)，并且采用是的鼓式制動(dòng)器。這種制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)器可以提供強(qiáng)大的制動(dòng)效能，但最大弊端是氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期高頻制動(dòng)后容易缺氣，一旦缺氣基本上沒(méi)有制動(dòng)力且離合器踏板也變得重了，增加換擋困難；鼓式制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離制動(dòng)力后，會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱衰退現(xiàn)象，制動(dòng)效能?chē)?yán)重下降。

　　大貨車(chē)司機(jī)一般要長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，免不了有時(shí)會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)疏忽檢查保養(yǎng)。在行駛過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)沒(méi)有制動(dòng)力，也無(wú)法緊急制動(dòng)車(chē)輛。在高速國(guó)道長(zhǎng)距離下坡后，一般設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道以免大貨車(chē)制動(dòng)不住，而發(fā)生嚴(yán)重交通事故。

　　有時(shí)轎車(chē)司機(jī)都抱怨貨車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)很霸道且很慢，特別是在轉(zhuǎn)彎和并線時(shí)。其實(shí)轎車(chē)司機(jī)并不了解開(kāi)貨車(chē)的方式才會(huì)有此抱怨。貨車(chē)車(chē)身較長(zhǎng)，在通過(guò)狹窄的彎道需要更大的空間讓不靈活的尾部通過(guò)，因此需要車(chē)頭走更長(zhǎng)的線路讓車(chē)尾出彎。

　　小車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)可能覺(jué)得很輕松，并不用費(fèi)勁費(fèi)神。可駕駛大貨車(chē)卻并不輕松，需要一直留意貨車(chē)周?chē)闆r，通過(guò)復(fù)雜路況更加要小心翼翼提心吊膽，若稍微舊些的貨車(chē)并沒(méi)有方向盤(pán)助力，低速轉(zhuǎn)彎扭方向盤(pán)時(shí)猶如與在拔河一樣拉扯較勁，冬天開(kāi)車(chē)也能會(huì)一身汗，所以開(kāi)貨車(chē)的司機(jī)相當(dāng)累。

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