百公里綜合油耗8.5升 2.0T+皇冠油耗實測

　　【太平洋汽車網(wǎng) 油耗測試頻道】作為豐田的經(jīng)典代表作品，皇冠（詢底價|查參配）可謂是受到了各方面的關(guān)注。為了獲得更多的競爭力，豐田將2.0T⁺發(fā)動機植入到了皇冠身上，使得皇冠更加年輕化。這具2.0T⁺發(fā)動機除了具有動力優(yōu)勢外，其實它是油耗還是有點看頭的，再加上皇冠上的節(jié)能系統(tǒng)，相信2.0T⁺的皇冠油耗表現(xiàn)能值得期待，下面我們就來實測一下油耗吧。

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　　在油耗測試開始前，我們還是先來了解一下2.0T⁺皇冠在節(jié)油方面有什么技術(shù)。

● 皇冠節(jié)能系統(tǒng)解析

　　有了解過過皇冠的朋友其實也知道，皇冠的智能節(jié)油系統(tǒng)其實就是啟停系統(tǒng)，皇冠在這個啟停系統(tǒng)上花了不少心血，在設(shè)計以及使用上都較為貼心。

　　而在技術(shù)層面上，這套啟停系統(tǒng)并不是普普通通的貨色，而是經(jīng)過了細節(jié)優(yōu)化。

　　先來了解一下發(fā)動機的啟動過程：

　　皇冠上的啟停系統(tǒng)通過在起動機前增加一個離合器，使得發(fā)動機再次啟動時速度縮短，駕駛員更容易操作與習慣。在日常使用中，這啟停系統(tǒng)工作時能夠迅速啟動車輛，雖然不能說發(fā)動機的啟動時悄無聲息的，但也是比較平穩(wěn)的。

● 皇冠2.0T⁺發(fā)動機節(jié)油技術(shù)介紹

　　豐田憋了這么久才放出這么一個渦輪增壓發(fā)動機，所以這具2.0T⁺發(fā)動機上有很多先進的科技，而這其中就包括了節(jié)油技術(shù)。

1、歧管噴射/缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)

　　發(fā)動機工作過程中會遇到各種不同的工況，雙噴射系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況隨時調(diào)用不同的噴油方式，以獲取更好的動力輸出和燃燒效率，同時也可以避免缸內(nèi)直噴發(fā)動機存在的進氣管積碳等問題。

2、奧托/阿特金森雙循環(huán)系統(tǒng)

　　全新皇冠這款2.0T⁺發(fā)動機在起步階段采用奧托循環(huán)，保證起步加速有力；在中低負荷階段采用阿特金森循環(huán)，降低油耗提高燃油效率；在高負荷階段，再切換為奧托循環(huán)，保證發(fā)動機擁有足夠的動力支持。通過兩種循環(huán)的無縫結(jié)合，全新皇冠在擁有強勁動力的同時也擁有良好的油耗表現(xiàn)。

　　至于說什么是奧托/阿特金森循環(huán)？什么是歧管噴射/缸內(nèi)直噴雙噴射？又興趣的朋友可以點擊以下文章詳細了解，這里就不再展開來說了。

● 皇冠2.0T⁺油耗實測

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