法拉利今年成績(jī)不佳,輪胎供應(yīng)商也飽受指責(zé) 在法拉利渾渾噩噩的這個(gè)賽季里，普利司通輪胎的拙劣表現(xiàn)一直伴隨左右，“瘋狂試車、尋找答案”成為了法拉利-普利司通聯(lián)盟最艱辛的工作。從賽季一開始輪胎就讓法拉利衛(wèi)冕的信心遭受打擊，然而多年的合作伙伴一直在克制、隱忍而不發(fā)。但是，法拉利輸?shù)袅俗畈荒茌數(shù)舻闹鲌?chǎng)蒙扎，無法容忍的“意大利之痛”終于使車隊(duì)爆發(fā)，他們開始在公眾場(chǎng)合毫不客氣的指出輪胎的不足。而一直以來因?yàn)楸憩F(xiàn)糟糕而心煩意亂的普利司通也忍不住，跳出來反咬了法拉利一口。 普利司通對(duì)法拉利的指責(zé)本末倒置的嫌疑太大，也許日本公司是這樣理解一級(jí)方程式的：這是兩大輪胎廠商比拼輪胎研發(fā)技術(shù)的舞臺(tái)，米其林找到了7個(gè)合作伙伴為自己提供賽車，普利司通雖然只找到了3支車隊(duì)，但是其中有F1車壇的老大法拉利。以前，在法拉利車隊(duì)的幫助下，普利司通在過去幾年連續(xù)獲得輪胎總冠軍，但是在今年由于F2005先天不足，后天又難以彌補(bǔ)，沒能很好的發(fā)揮普利司通輪胎的優(yōu)勢(shì)，因此普利司通衛(wèi)冕無望。蒙扎賽后，普利司通賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Hiroshi Yasukawa非常失望的表示，F(xiàn)2005“難產(chǎn)”是本賽季表現(xiàn)不佳的罪魁禍?zhǔn)祝胺ɡ卜噶隋e(cuò)誤，我們失去了兩個(gè)月的時(shí)間來對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)試和做出精細(xì)的調(diào)整。” 對(duì)不起，Hiroshi Yasukawa先生，“球”不是這么踢的。車迷看F1比賽不是來看黑漆漆的輪胎，他們是來看精致的賽車、看駕駛賽車的明星們?nèi)绾伪硌莸摹1是車隊(duì)和車手之間的較量，輪胎起的作用在大也只能是賽道上的配角。誠(chéng)然法拉利今年的研發(fā)計(jì)劃顯得倉(cāng)促，但是輪胎性能表現(xiàn)不佳最大的原因是沒有更多的車隊(duì)參與研發(fā)測(cè)試工作，而這個(gè)結(jié)果正是普利司通自己一手造成的。此后，盡管法拉利頂住其他車隊(duì)施加的壓力在私有賽道上夜以繼日的測(cè)試，可普利司通的測(cè)試歷程數(shù)仍然難以和米其林匹敵。我們不妨回顧一下法拉利本賽季表現(xiàn)最為出彩的兩個(gè)片斷：一個(gè)是在伊莫拉舒馬赫連續(xù)超車、每圈要比對(duì)手快上一秒：一個(gè)是在匈牙利的排位賽上，舒馬赫比蒙托亞快上0.8秒的單圈排位成績(jī)，以及和載油更輕的雷克南在比賽開始階段交替率新著最快單圈。但是，法拉利的神奇猶如曇花一現(xiàn)，換一條賽道，換一套輪胎，法拉利就又恢復(fù)到那種慢到讓人發(fā)瘋的狀態(tài)。所以，究竟誰(shuí)來為法拉利的糟糕成績(jī)負(fù)責(zé)？就連一貫維護(hù)車隊(duì)及合作伙伴利益的舒馬赫在蒙扎賽后也郁悶的表示，普利司通輪胎確實(shí)是賽車競(jìng)爭(zhēng)力匱乏的主要原因。 在順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候一團(tuán)和氣，在步履維艱的時(shí)候互相指責(zé)，這已經(jīng)成為了許多集體項(xiàng)目的慣例。足球場(chǎng)上，尚有隊(duì)友在失利的時(shí)候老拳相向，而在F1這項(xiàng)科技含量極高、需要引擎、賽車、輪胎各個(gè)方面密切配合才能具有競(jìng)爭(zhēng)能力的運(yùn)動(dòng)中，因?yàn)榘侔闩s問題依舊，合作伙伴之間難免會(huì)互相指責(zé)。 無論如何，失去冠軍的是法拉利車隊(duì)，如何從困境中解脫才是車隊(duì)和輪胎商目前面臨的頭等重任。好在兩者之間堅(jiān)固的合作關(guān)系并不會(huì)因?yàn)檫@一次爭(zhēng)吵就此中止，Yasukawa在接受德國(guó)《圖片報(bào)》采訪時(shí)已經(jīng)表示：“互相指責(zé)對(duì)我們沒有任何幫助，也不會(huì)解決問題”；讓-托德則相信：“在過去，普利司通為法拉利的輝煌貢獻(xiàn)了很多，在現(xiàn)在的困難時(shí)刻，普利司通仍然扮演著重要角色。普利司通對(duì)法拉利很重要。” |
