擁有20年以上輝煌戰(zhàn)績的MITSUBISHI MOTORS決定連續(xù)第三年全力支援FASC認可的中國三菱拉力藝車隊出征2006達喀爾拉力賽��！ 經FASC（中國汽車運動聯(lián)合會）認可的“中國三菱拉力藝車隊”，將出征于2005年12月31日（星期六）-15日（星期日）舉辦的以葡萄牙首都里斯本為起點的2006達喀爾拉力賽。“中國三菱拉力藝車隊”此次參戰(zhàn)，是以拉力藝中國有限公司（RALLIART CHINA）為主體，并得到三菱汽車工業(yè)株式會社（以下簡稱MITSUBISHI MOTORS）全力支援，連續(xù)第3年參賽。
在2006年的賽事中，中國三菱拉力藝車隊將由去年參加過此賽事并有著豐富實戰(zhàn)經驗的年輕中國車手門光遠繼續(xù)擔任主力車手，駕駛MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）Diesel（T1拉力規(guī)格車）參加市場銷售車改造（T1 Diesel 4WD）部門的比賽，借鑒此前達喀爾拉力賽的經驗，這次不僅要完成全部賽程，還要力爭取得更好的名次。
同時，將由具有13次達喀爾拉力賽參賽經驗，并在去年、前年中國三菱拉力藝車隊中證明了實力的賽爾日• 漢尼諾（法國）繼續(xù)輔助第二次參加達喀爾拉力賽的門光遠，擔任他的導航員（副駕駛）。為了提高門光遠的駕駛技術及體能，由1998年曾獲得達喀爾拉力賽冠軍并富有經驗的MITSUBISHI MOTORS/拉力藝車隊的JP• 馮特內對門光遠進行特別訓練。該訓練不僅在中國國內，并且也已在法國進行，為完成這一世界最嚴酷的賽事，正在構筑完備的參戰(zhàn)體制。
在中國三菱拉力藝車隊決定參賽之際，擔任領隊的FASC酈副主席表示“自中國車手參戰(zhàn)達喀爾拉力賽以來，這已經是第四個年頭了。本次不僅要完成賽程，并要努力取得更好名次。希望通過此次參賽不僅要促進中國賽車運動的發(fā)展，同時還要給中國人帶來夢想、希望和感動。并期待通過我們車隊在賽場上的活躍表現，使世界更加關注中國的汽車運動�！�
MITSUBISHI MOTORS表示“MITSUBISHI MOTORS能夠再次協(xié)助中國三菱拉力藝車隊參戰(zhàn)歷史悠久的達喀爾拉力賽深感榮幸，今年也將一如既往地給予全力支持，它凝集著MITSUBISHI MOTORS二十多年來挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽所積累的實戰(zhàn)經驗及輝煌業(yè)績，堅信這是只有MITSUBISHI MOTORS才能提供的高水準的贊助”。
■中國三菱拉力藝車隊成員
| 領隊 | 酈春韋（FASC） | | 技術顧問 | 讓-皮埃爾•馮特內先生 （Mitsubishi Motor Sport） | | 主力車手 | 門光遠先生 | | 導航員（副駕駛） | 賽爾日•漢尼諾先生 |
MITSUBISHI MOTORS/拉力藝此次仍將提供全程支持
MITSUBISHI MOTORS為今年中國三菱拉力藝車隊提供支援的內容如下：
1. 參賽用車以及在中國國內的訓練用車輛
2. 正式賽事中的C級比賽的支持（針對以個人形式參賽選手的技術支持）
3. 提高主力車手駕駛技術的培訓（在中國國內及海外進行沙漠適應性訓練等）
作為參賽車輛的MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）Diesel（T1拉力規(guī)格車）凝集著MITSUBISHI MOTORS20多年來挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽所積累的實戰(zhàn)經驗，是一款擁有5連勝/10次奪冠輝煌業(yè)績的優(yōu)秀越野拉力賽車。MITSUBISHI MOTORS將拉力賽車的研發(fā)技術運用到民用MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）生產中，目前在中國正委托湖南長豐汽車制造股份有限公司（以下簡稱長豐汽車）進行組裝生產。
MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）暢銷于世界各地，在用戶中獲得極高的評價。根據以往長期的參賽經驗，在原有市場銷售車型PAJERO（帕杰羅）的基礎上，更多的融入拉力賽車級別所需的懸架、承載式車身、發(fā)動機等，以保證其具有良好的耐久可靠性、卓越的駕駛性能。MITSUBISHI MOTORS欲通過中國三菱拉力藝車隊在賽場上的出色表現來證明自己產品的實力，提高品牌形象。關于特別訓練，今年9月已經在新疆自治區(qū)烏魯木齊郊外的沙漠地帶與MITSUBISHI MOTORS泰國車隊共同進行了為期3天的沙漠行駛訓練，并且于11月上旬還在法國與泰國車隊共同進行了為期2天的專業(yè)的訓練等。
本人表示：
通過去年的參賽不僅積累了寶貴的經驗，同時切身體驗了被譽為世界上最艱險的賽程。目前正在努力訓練，積極備戰(zhàn)2006達喀爾拉力賽。今年的賽事仍然是由曾經獲得過5連勝、10次冠軍的MITSUBISHI MOTORS及拉力藝給予全力贊助，我更加信心倍增，此次不僅要力爭取得好的名次，同時還要給大家?guī)砀袆印?BR>
1983年，這位法國人作為副駕駛首次參加巴黎—達喀爾拉力賽。1987年巴黎—達喀爾拉力賽，讓•皮埃爾•馮特內先生作為MITSUBISHI MOTORS工作車隊的“quick service”駕手，此后晉升為MITSUBISHI MOTORS車隊的車手。1993年，在“FIA世界杯越野聯(lián)賽”的T2 項目中，馮特內以連續(xù)五戰(zhàn)五勝的優(yōu)秀成績，創(chuàng)造了史無前例的壯舉。
在1994年的澳大利亞Safari拉力賽和1995年巴黎—北京拉力賽中，馮特內參賽于無改造標準車輛的T1項目。他以MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）/蒙太羅（一般市場銷售車型）戰(zhàn)勝了駕駛更強勁T3項目車輛的猛將們，并一舉贏得了綜合冠軍。
通過16年不斷對著名的達喀爾拉力賽的挑戰(zhàn)，在1998年巴黎-格拉納達-達喀爾拉力賽中，馮特內終于如愿以償地贏得了此項賽事的綜合冠軍。
2000年，在巴黎-達喀爾-開羅拉力賽以及摩洛哥拉力賽中，這位大名鼎鼎的法國車手均以綜合第3名的優(yōu)秀成績跑完了全程。并且，在Por Las Pampas拉力賽中再次以優(yōu)秀的成績榮獲第3名。在阿聯(lián)酋沙漠挑戰(zhàn)賽中，在停車幫助隊友MITSUBISHI MOTORS車手尤塔•克萊恩施密特的情況下，獲得了綜合第4名。
2002年達喀爾拉力賽中，馮特內以其駕駛的MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）/蒙太羅榮獲綜合第4名。在意大利Baja 拉力賽中，他再次以優(yōu)秀成績榮獲綜合第3名，并贏得了阿聯(lián)酋沙漠挑戰(zhàn)賽的亞軍。他已經連續(xù)三年輔助中國三菱拉力藝車隊。
MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）Diesel（T1拉力規(guī)格車）凝集著MITSUBISHI MOTORS 20多年來挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽所積累的實戰(zhàn)經驗，是一款擁有5連勝/10次奪冠輝煌業(yè)績的優(yōu)秀越野拉力賽車。市場上銷售的MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）（在中國，正在委托長豐汽車進行組裝生產）暢銷于世界各地，并在用戶中獲得極高的評價。
車輛配置
MITSUBISHI MOTORS在FIA WRC（世界拉力錦標賽）中也取得良好成績！！
2005年FIA世界拉力錦標賽（WRC）第16分站（最終戰(zhàn)）澳大利亞分站的比賽于11月13日（日）結束了最終的第三段賽程�！篗ITSUBISHI MOTORS運動隊』派遣哈利•羅班派拉（芬蘭）和季奇•加利（意大利）駕駛『MITSUBISHI Lancer WRC05』賽車出戰(zhàn)，并分別以總成績第二名和第五名的戰(zhàn)績駛完全程。至此，佛朗索瓦•杜瓦爾（比利時）駕駛雪鐵龍XSARAWRC賽車以賽段總成績3小時19分55秒摘得冠軍頭銜。曼夫萊特•斯特爾（奧地利）駕駛雪鐵龍XSARAWRC取得了第三名。對于車隊來說，這不僅是自揭幕戰(zhàn)蒙特卡羅分站賽以來的Podium finish，同時也取得了總分第2名的本賽季最好成績，進入賽季后半期以來狀態(tài)不斷好轉的羅班派拉終于得到了出色的結果。
回顧整個賽程MMSP（MITSUBISHI MOTORS的汽車運動管理公司）社長并擔任車隊代表的鳥居勛說：“在本賽季，我們曾于揭幕戰(zhàn)的蒙特卡羅站在季軍的頒獎臺上，并且在最終戰(zhàn)又多奪得了亞軍。這樣，我們已在賽季的最初和最終階段取得了良好的結果。同時，我認為加利也遵照車隊的指示完成了出色的工作。這樣，在下一賽季到來之前，我們可以度過一段明朗的休賽時光。但盡管如此，我們仍未達到能夠以實力爭奪優(yōu)勝所應具備的水準，這是不爭的事實。為了下一個賽季，我們想在澳大利亞分站比賽結束后，馬上投入測試的工作�！�
2006年的WRC將揭幕于1月19日（四）至22日（日）舉行的蒙特卡羅分站賽。MITSUBISHI MOTORS的車隊將出戰(zhàn)于該場賽事，目前車隊已經投入車輛的改進與開發(fā)工作之中。 |
