百米加速7秒！追求速度與激情 中國車主改裝寶馬Z4
他們渴望速度,因為速度帶給他們激情;他們渴望時尚的外表,因為時尚的外表同樣帶給他們激情。他們對車的熱愛已經超越了人與交通工具的關系。他們眼中豪華并不意味著個性。他們以汽車為自己的時尚符號,以與別人不同的汽車,恣意地渲染著自己的理想……
寶馬Z4跑車已經足夠奢靡，足夠速度了，但對于那些追求刺激的玩車人，還是遠遠不夠的，他們要求超高的舒適，超高的領先技術，超高的安全性能，更重要的是開到街上夠拉風！如果讓車主開著這輛改裝寶馬Z4上街，扎到車堆里，那絕對是最搶眼的！
看到寶馬Z4的第一眼，就被它豪華的外表深深吸引了，不愧是系出名門，頗有大將風范。一個偶然的機會。我見到了這輛車的車主，果然我和想象的一樣，優雅的氣質和談吐與寶馬相得益彰。車主LEO，東北人，為人耿直豪爽，熱愛汽車改裝文化。說到改裝車，和我們滔滔不絕地談起了他的愛車。
LEO說：“我比較喜歡歐洲車，覺得歐洲車有著悠久的歷史和豐富的文化底蘊。雖然歐洲車的改裝和保養都比較貴，但安全性能高，這也是我喜歡歐洲車的一個重要原因。但我并不是不喜歡日本車，日本車也有它的優點，例如操控性好，動力性強。我選擇寶馬的原因是因為我喜歡寶馬新的技術，寶馬E56底盤、6缸經典發動機都是吸引我的地方，但我更喜歡寶馬旗下的改裝車廠AC Schnitzer！”
提到“AC”，男士大多想起的是意大利足球隊AC米蘭，還有德國聲明顯赫的AC品牌，而我這里說的是車壇著名的寶馬改裝商AC Schnitzer。它為最新的寶馬力作Z4推出了一連串的改裝部件。專注改裝寶馬的AC，幾乎可以說是寶馬專用的改車部門，兩者的關系就如同平治和AMG般密切，寶馬每當有新的力作推出時，AC便得廠方的鼎立相助，隨即推出其改良型號和組件，廠方對AC的高度重視可見一斑。
與很多汽車改裝迷相比,LEO是一個非常專業的汽車改裝迷,對車的改裝要求也相對較高。因為很多配件在國內都買不到,只好趁自己出國之機定制。經過這般積累,現在他的車也改得相當不錯了。如此高規格的改裝,自然也花費不少的精力和金錢。
這輛跑車的所有配件都是從寶馬專業的改裝公司AC定制的，外觀的變化大家可以很直接地看到，發動機內部并沒有做太大的改動，因為車款比較新，發動機相應的改裝配件還沒有出來，改的地方只有平衡桿、轉向拉桿，還有進氣和排氣。雖然在馬力上沒有太大的提升，但在安全性，穩定性，操控性等方面有很出色的表現。
輪圈：采用由HOMANN設計的五爪星型外圈螺釘式鋁合金輪圈，型號為PG3,前后輪圈尺寸分別為9JX19、11JX19的大尺碼。輪圈的加大必須與輪胎配合著改變，除了美觀的因素，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果最佳。
輪胎：輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四個車輪去表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。車主搭配是高性能的石橋S03，前輪為 235/35ZR19，后輪為265/30ZR19，操控性，抓地性明顯增強。LEO告訴我們：因為他經常高速行駛，輪胎里充的都是氮氣，否則極易出現暴胎的情況。
進氣：改裝進氣的最大優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。本車用的是赫赫有名的吸進氣系統K&N FILTER,引擎表現自然不同。
剎車：Brembo制動器采用4活塞卡鉗，加強了制動性，剎車的平衡性，提升了整個車的動力。
懸掛系統：改配了由AC出品的運動型避震和一套特制的防傾桿組件，使車高降低,令操控性明顯改善。
外觀及內飾：包圍、內飾、前后底吧都是采用AC出品的配件，左右兩片獨立固定式的后尾翼，以及AC原廠BMW廠徽，還有AC所設計附有指示燈的導風板，都非常經典。最值得一提的是內飾為白色碳纖維，使得Z4的外型更為簡潔有力。
改裝后的Z4更能帶給你前所未有的駕駛樂趣，行駛在路面上，開著敞篷，享受清風陽光，給人悠悠自在的感覺。頻繁的路面起伏直接傳到脊椎上，絕對是很跑車化的乘坐感。不過令我印象深刻的是它在高速下的車廂噪音水平，超過200km/h仍不影響車內乘客正常交談。發動機聲音的調校別有韻味，聲浪設計似乎是以點燃每一位Z4駕駛者胸中所有的激情而特別調校的。坐在車里看著時尚的大廈和忙碌的人群，才真正體會到了古典與現代的撞擊！
最后，LEO告訴我們了一些改車的心得：改裝的最終目的不是為了好看，而是讓車的性能更加出眾，因為車出廠的時候在各方面都達到了一個標準，但是并不符合我的審美，所以要改裝到我自己最滿意的狀態。
發動機界奧斯卡獎——BMW Z4：
近日，在世界聞名的”全球發動機年度獎”評選活動中，寶馬集團奪得了12個獎項中的3項桂冠。在這次發動機界奧斯卡獎中，BMW M3的3.2升6缸發動機、BMW Z4 roadster(雙座敞篷跑車)的2.5升6缸發動機以及MINI Cooper S的1.6升4缸發動機分別贏得了各自排量級別的“2003年度最佳發動機獎”。
通過在3系和5系中的磨練，贏得信任，又在Z4中推陳出新：2.5升直列6缸發動機。
寶馬Z4 roadster(雙座敞篷跑車)中的表現比以往更具現代感、運動性，提供了更加令人信服的性能。評委們對該款發動機的了解是來自BMW 325i和525i，然而，真正發現了它的卓越性能是通過Z4 roadster，因為在這款車上，“發動機的運動特質”發揮到了極致。
在轉速為6,000轉/分時，輸出最大功率192馬力(141千瓦)，轉速為3,500轉/分時，其最大扭矩為245牛·米，可見，2.5升發動機是寶馬制造的又一種能夠激發無限熱情的運動型發動機。0-100公里/小時加速僅需7秒，最高時速可達235公里/小時，這種雙座跑車的出現簡直就是今年最具動感敞篷跑車的節日！
相關文章：福克斯操控優異 改裝排氣管后動力優先測試
