運動超越時尚大眾西亞特 Leon2.0 TFSI

2006-06-16 16:51 出處：pcauto 作者：佚名責任編輯：yangmin

　　新生代Leon的上市代表了SEAT的整個產(chǎn)品線（包括之前推出的Altea和Toledo）已經(jīng)完成了全面升級。SEAT那具有個性化的外觀設計，均可以從這三款產(chǎn)品上找到。

　　Leon是在SEAT的主席Dr. Andreas Schleef的親自指導下完成的，優(yōu)雅時髦的運動化外觀、結(jié)合5門雙座跑車設計理念、先進的研發(fā)技術緊密結(jié)合，這些都是在SEAT品牌歸入到Audi旗下發(fā)生的轉(zhuǎn)變。

　　它的與眾不同之處在于前輪轂線呈下降趨勢，一直延伸到后輪轂，結(jié)合后視鏡的線條設計，成為設計上的點睛之筆。除了外觀上的改進，SEAT的工程師們還對車的其他方面做了更多的改進。新款較舊款在長度上增加了131mm，寬度上增加了26mm，高度上增加19mm，軸距相應增加67mm，行李箱容積增加到341升。

　　動力提升

　　Leon一共有5款引擎可供選擇，3款汽油、2款柴油，都達到了歐4標準。值得注意的就是四缸2升FSI燃油直接噴射技術的引擎，渦輪增壓具有可變氣門技術。最高配備引擎可輸出的最大功率185匹馬力，最高時速達到220公里/小時，預計將會在今年年底公開銷售。

　　另外兩款汽油引擎分別是1.6升120匹馬力的和2.0升FSI 150匹馬力的。柴油引擎方面，有1.9升105匹馬力的和2.0升TDI 140匹馬力的。1.6升汽油和1.9升柴油將會搭配五速手動變速箱，其他動力更大的引擎則會搭配六速變速箱，2.0L FSI還可以選配自動變速箱，2.0L TDI更可以選配雙離合器自動變速箱。

　　在安全性方面，配備了很多主動的安全裝置，包括ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)，電子差速控制系統(tǒng)EDL和 EBA 緊急制動輔助系統(tǒng)。值得一提的就是制動盤自潔的能力，這需要與EBA合作，原理就是將制動摩擦片接近制動盤，清除掉積在盤上碳粉或污垢，提高制動效果。在被動安全性方面，SEAT考慮周到，除了前排的前、側(cè)氣囊，還為后排安排了側(cè)氣簾。雙級氣囊和預張緊的安全帶也都是標準配置。

　　外部設計——五門雙座

　　五門雙座的設計，已經(jīng)成為設計師Walter de’Silva的驕傲，他使用不同的設計語言，達到驚人的效果，令人艷羨，也同時成為SEAT的一大賣點。值得一提的是Leon就是三月上旬的日內(nèi)瓦車展上亮相的SEAT概念車Salsa的現(xiàn)實量產(chǎn)版。

　　寬大引擎蓋和獨特的格柵，搭配明亮的頭燈，構成一個倒梯形結(jié)構，給人一種力量感。雖然車有五門，但只能找到前排兩門的把手，原來，后排車門把手被很好的隱藏到了C柱的三角窗上，這樣做的效果就是使車的乘客倉看上去更大、更圓整，更接近雙門跑車的視覺效果，但又具備后排車門，方便人員的進出。寬大前擋風玻璃，不僅提供了駕駛者寬闊的視野也為外觀視覺效果上添加了時髦、運動的元素。

　　內(nèi)部空間

　　在外部設計得到提升的同時，內(nèi)部空間也得到相應的增大，加長的軸距，升高的車身高度，都為后排乘客提供了更舒適的乘坐體驗，為Leon特別設計的運動化儀表板，通過簡潔的線條，高品質(zhì)的材料的使用，精細的表面處理，給人貼心的感覺。

　　座椅的靠背增高了9%，頭枕向前移20mm，座椅前后上下可調(diào)，總體感覺SEAT的座椅舒適性得到了迅速提升。341升的行李箱，在翻倒后排座椅之后增大到1166升，能收納大多數(shù)家庭內(nèi)的大件。

　　反應敏捷的底盤、堅固的車身

　　配合一個動力充沛的引擎，SEAT的工程師們開發(fā)了一套堅硬、反應敏捷的底盤，賦予了Leon運動化轎車的靈魂。

　　懸掛方面，采用了鋁合金作為懸掛副架的材料，增加了23.6mm的防側(cè)傾拉桿，控制彎角內(nèi)的傾斜。為了提高舒適性，使用了Y型支架來連接避震筒和車身，目的是吸收一部分震動能量。由于采用了特殊鋼材，SEAT為Leon提供了12年的防腐蝕保證，整車的50%采用了高強度鋼和超高強度鋼，提高了63%車身的堅固性，增加了被動安全性能。

　　在Leon上采用兩大特色技術就是熱壓成型和激光焊接，前者提高了鋼材拼接處的強度，提高車在碰撞時的整體結(jié)構完整性；后者使用在車頂、輪轂圈等弧型焊接處，這一技術使這些原本十分難連接的部位緊密的連接在一起，提高強度，也更美觀。綜合以上技術，Leon的整車強度增加到了7000牛?米，媲美很多中級家庭車，安全性值得相信。

　　新技術的使用

　　為了簡化駕駛，Leon使用了很多業(yè)界領先的技術。

　　隱型門把手，采用聚碳酸酯制造，并且從傳統(tǒng)位置上被移置到了后三角窗上，具有很強的欺騙性，又十分的美觀，這樣的設計給人輕盈、靈動的感覺，提高品位。

　　聚碳酸酯的廣泛使用，在前頭燈，后尾燈，相比傳統(tǒng)的玻璃，降低了50%重量，還能防爆。

　　免提電話，采用了藍牙技術之后，提供駕駛者雙手不離開方向盤的接聽電話的可能性，還包括語音撥號。

　　其他新技術還有：HID頭燈、頭燈感應（在環(huán)境亮度突然降低時自動開啟頭燈，例如進入隧道）、雨量感應、停車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。

　　新材料的使用

　　在使用PVC作為很多配件之后，在不降低品質(zhì)的同時，降低了整車重量1.2公斤。盡可能多使用環(huán)保材料，例如天然纖維。

　　為了達到輕量化的目的，使用了很多鋁、鎂材料；另外簡化機械結(jié)構，例如使用電傳控制的轉(zhuǎn)向柱，降低材料重量。終極目標就是節(jié)油。

　　四種型號適合不同人群

　　分別是：基礎型，運動型，時尚型，競賽型

　　基礎型，作為入門的幾款車，已經(jīng)配備了很多輔助部件，有ABS、TCS，前排正面和側(cè)面氣囊，16英寸7輻輪轂，205/55輪胎，胎壓檢控系統(tǒng)，電加熱同色后視鏡，6聲道音響系統(tǒng)。