Mini也未必追得上!雨燕三段變身展翅高飛

　　目前Swift車身強化套件最具知名度者當屬Summit部品，各種結構桿不但角度優異，而且種類繁多、造型優美，從引擎室拉桿、行李廂拉桿、強化工字梁的井字形結構桿、后懸吊下拉桿等強化套件一應俱全，全部采用輕量化的鋁合金材質此外，最重要還是強化后懸吊的扭力桿，采用高強度具彈性又不易產生金屬疲勞的鉬鉻鋼管，為市售強化部品之翹楚。

　　改底盤沒有不改避震器者，但愈硬朗愈偏格斗派，對輪胎抓地力要求愈嚴格，所以直接談某一避震器好壞并沒有意義，沒有軟者弱硬者強原則，還是要看個人喜好。因此挑避震器最好是以能量身設定之品牌為佳，以免不適用花冤枉錢，并考慮減震筒為油、氣分離者，此設計優點為長時間激烈操控能確保油質不產生氣泡，但價格較貴。

　　原廠輪胎尺碼180/60/15無法對應激烈操駕需求，而且15吋鋁圈與厚實的車身不相稱，建議升級16吋鋁圈及195寬胎，花費低且不失舒適性。最大可升級至205/40/17規格（6.5J4孔100），操控與視覺性俱佳，但稍嫌重拖，建議有改裝渦輪引擎者使用為佳，除非選購昂貴的輕量化鍛造鋁圈。此外，17吋鋁圈Off-Set值建議為+40，如使用+44規格有輪胎磨內龜之虞。

　　當然，所有讀者應該都曉得「跑得快也要停得住」這句話，Swift煞車系統是前碟后鼓，性能迷無不想改成前4后2對向活塞卡鉗及加大碟，前煞車系統有國產、進口多種品牌可選，價格從4～10萬新臺幣不等。但此車后鼓尺碼略大，必須重新打造含內鼓的專用碟盤，以維持原手煞車功能，沒法流用其它車型去修改，目前雖有套件上市，但缺乏選擇性，相信日后會有更多品牌加入競爭。