近幾年越來越多的新能源汽車品牌都開始“內卷”起來，而國內市場的新能源汽車銷量也呈現逐步的增長，對于眾多的消費者而言，燃油車的地位現在開始逐漸被新能源汽車取代，但是大批的新能源能否占據市場的主導地位，還是需要一定的時間的，而國產的長安也“不甘落后”推出了長安深藍SL03來回饋市場，下面小編就來和大家說說這長安深藍SL03的具體構造。

首先從大致的外形來看，確實一眼就能看出這是臺新能源汽車，封閉的進氣格柵搭配不規則形狀的LED大燈，在加上下方兩個異形的LED霧燈整車看起來科技所帶來的未來感還是非常不錯的，整車配備的門把手也屬于隱藏式，既降低了整車的風阻系數又提升了顏值，搭配下方的“海星”式五輻式輪轂，使整車跟它的名字“深藍”更加貼近。

長安深藍SL03全車尺寸為4820x1890x1480mm，最大軸距為2900mm，而且全系采用后輪驅動，配合后H臂型多連桿獨立懸架系統，強調運動屬性。當然長安深藍在實際裝車后的CLTC情況下，電耗低至12.3度電每百公里，而續航里程可達700km以上，同時因為有超集電驅系統的緣故性能不俗，其百公里的加速僅5.9s可以說這樣的表現對于一臺新能源車型來說是非常不錯的了。

超集電驅系統結構設計

我們都知道作為電動車的主要核心為三電系統，也就是電動機、動力電池和電控系統。而長安深藍SL03給大家帶來的是超集電驅系統，在技術水平屬于行業頂尖水平。那么很多人可能對超集電驅系統有些陌生，它到底是什么呢?

其實現在市面上電動車的電驅系統都是三合一電驅系統技術，由電機、電控和減速器集成。而長安汽車發布的新一代超集電驅則是七合一電驅系統，這套電驅系統將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體，擁有全球首發的高頻脈沖加熱技術，效率是該電驅的核心。

而相較于其他新能源車型傳統的三電系統，長安汽車的新一代超集電驅體積比一般的三電電驅要小，重量也減少了許多，而功率的密度提升了37%，噪音方面降低了15%，整體的效率提升了5%等等特點，可以說實現了“行業超高電驅總成效率”和“全球首發電驅高頻脈沖加熱技術”兩大技術突破。

高頻脈沖加熱技術

并且我們都知道新能源汽車雖好，但是其動力在不同季節下的續航里程是不一樣的，比如在冬季的續航對于一般新能源車型來說都會有所下降，而長安深藍SL03卻可以實現全路況超低百公里電耗以及有效提升冬季低溫續航里程40-70km。這就足以可見長安汽車對于深藍下的力度還是很大的。

而長安深藍SL03為何能在如此寒冷的冬季依舊能夠動力強勁原因之一，就在于長安深藍這套電驅系統效率高、省電，性能突出，在等同續航參數下，無需讓消費者承擔增加電芯的成本，而且通過集成化能進一步提升平臺生產效率，甚至可以通過多種動力構型分攤成本。在不加錢的前提下，實現了更可靠的續航，并降低購車負擔。另外，針對冬季電車用車的焦慮，針對冬季低溫充電差、性能差的行業普遍性痛點，長安深藍電驅系統搭載了——微核高頻脈沖加熱技術。

最后：現在的新能源汽車都在各自的領域里不斷發展，在這個黃金發展時期，無論是新勢力還是老勢力都在互相競爭。通過新一代超集電驅和各種技術都讓我們了解到長安深藍SL03的設計，你會選擇它作為愛車嗎?