4月份的銷量報表已經出來了，凱美瑞賣出了9323輛，作為一臺改款車型，全新一代凱美瑞的銷量要開始反彈了。

大家都知道，隨著國產新能源汽車的不斷崛起，新能源的滲透率已經達到了50%，在這種情況下，合資燃油車越來越難賣，即便是大眾、豐田這樣的老牌合資也不能免俗，比如說今天咱們和大家伙兒聊得豐田凱美瑞，這臺車在4月份的銷量為9323輛，這個銷量遠不如之前，但是從銷量榜單來看，也算是熱銷了。

我們要知道，豐田凱美瑞上市后就選擇降價，目前很多地區這款車的入門版車型價格來到了14.99萬起，性價比確實很不錯。

從外觀顏值上看，豐田凱美瑞的整體造型采用全新的家族式設計語言，前進氣格柵仍舊是上下分體式的設計，不過，下進氣口的尺寸更大，蜂窩狀中網經過熏黑處理，加上犀利的LED大燈，前臉的造型相對來說更加驚艷、時尚。尾燈的造型也很個性，C型的大燈，紅色光源，點亮后很有辨識度。

將視線轉移到側面，車身的結構和布局基本延續了老款車型的設計，腰線筆直凌厲猶如刀割，從尾燈延伸至A柱下方，加上多幅式鋁合金輪轂，進一步增強了側面的凌厲感。尺寸上，凱美瑞的車身長寬高分別為4915mm、1840mm、1450mm，軸距長度為2825mm，車身長度有所加強，但是軸距長度保持不變。

實際的空間一般，雖然不如邁騰、帕薩特、雅閣，但是家用綽綽有余，同時，前排內飾在設計上也更加符合年輕用戶的審美，中控臺是傳統T型對稱式布局，加上懸浮式多媒體屏幕，做工用料也更加考究，大面積軟性材質覆蓋搭配翻毛材質，檔次感還是挺不錯的。而在配置上，凱美瑞全系標配11個安全氣囊，可以說是同級別安全氣囊最多的一款車了，L2級駕駛輔助系統也是標配，安全性能確實領先同級。

最后再來看一下動力系統，凱美瑞具有燃油版和雙擎版車型可供選擇，燃油版搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為173馬力，峰值扭矩為206牛米，傳動系統為CVT變速箱。雙擎版車型搭載了2.5L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力系統，系統綜合輸出功率為197馬力，雙擎版車型不僅動力強，而且百公里油耗為4.2L。

底盤部分，凱美瑞的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和五連桿式獨立懸架，底盤調校的也很扎實，實際的操控質感絲毫不輸邁騰、帕薩特，整體更加符合年輕消費者的審美。綜合來說，豐田凱美瑞的機械素質還是很不錯的，不管是設計、動力操控還是內飾質感，都符合一款中級車的水準。