經常關注國內汽車圈的朋友都知道，在當下的國內汽車市場，各大車企都在大幅度的下調產品售價，有些車型的下調幅度多達十幾萬，比如說今天咱們和大家伙兒聊的奔馳C級就是很鮮明的例子。過去，奔馳C級的售價基本上在30萬以上，而且還要加價提車，如今，奔馳C級在終端的售價已經跌至22.48萬-28.06萬，頂配還不到30萬。

而且，現款奔馳C級的產品素質也經過了加強，無論是在動力、配置亦或是外觀顏值、做工用料都更加出色，對于家用而言還是比較具有性價比。

強大的品牌光環、出色的產品素質結合親民的價格，奔馳C級受到了很多用戶的青睞和支持，在2月份更是賣出了8851輛，可以說是深受國內用戶的青睞和支持。

奔馳C級的整體造型很時尚動感，既有奔馳的豪華大氣，又彰顯出強烈的年輕氣息，尤其是車頭，盾牌式的進氣格柵簡單大氣，金屬質地的網格狀中網，還加入了滿天星式的點陣式鍍鉻裝飾，搭配碩大的鋁合金輪轂、飛翼式鍍鉻裝飾、犀利的LED大燈，整個前臉的設計感還是比較搶眼。至于尾部，羽毛式的尾燈遵循了簡約而不簡單的設計理念，雙排氣筒，運動范兒十足。

奔馳C級具有后驅和四驅版可供選擇，從結構上看采用長車頭、短前懸的車身布局，加上流暢的車頂，營造出強烈的運動氣息。此外，腰線很有力量感，多幅式鋁合金輪轂的造型也比較前衛。尺寸上，奔馳C級的車身長寬高分別為4882mm、1820mm、1461mm，軸距長度為2954mm，接近4米9的車身長度本身就很大，更何況軸距超過了2米9，實際的空間比較寬敞。

體驗者身高1米7，坐在后排，腿部空間足足有三拳多，能翹起二郎腿，頭頂也有一拳多的距離。而且舒適向體驗很不錯，座椅都是真皮包裹，主副駕駛還是運動式座椅，坐上去具有更好的支撐性和包裹性。同時，新車還搭載了座椅加熱/通風、柏林之聲音響、雙溫區空調等配置，相信能給用戶帶來一個不錯的駕乘體驗。

再來看一下座艙，我比較喜歡奔馳C級的內飾設計，很多人之所以選擇奔馳C級，就是為了它的內飾，尤其是打開氛圍燈后，看上去逼格很高。此外，奔馳C級的中控設計和布局也走在時代前沿，尤其是大量鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆面板的使用，搭配大量軟性材質覆蓋，顯得很有質感。而在配置上，奔馳C級全系標配8個安全氣囊，除了最低配，其余車型有L2級智能駕駛輔助系統，主被動安全配置比較豐富。

動力上，奔馳C級搭載了1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，綜合輸出功率分別為170和204馬力，峰值扭矩分別為250和300牛米，傳動系統為9擋手自一體變速箱。此外新車采用后驅或者四驅驅動，前后懸架均為五連桿式獨立懸架。

總而言之奔馳C級的核心競爭力很突出，尤其是設計理念很好，比較符合年輕用戶的審美，此外，主被動安全配置和智駕比較搶眼，空間舒適性、動力配置也值得考量，加上親民的價格，對于家用而言還是很香的。