6月26日，小米汽車首款純電SUV車型YU7正式上市，售價區間25.35萬-32.99萬元。新車開售3分鐘大定訂單突破20萬臺，1小時達28.9萬臺，創全球汽車銷售紀錄，鎖單量（不可退定金）超12.2萬臺。

技術配置：全系高配顛覆行業慣例

小米YU7全系標配800V碳化硅高壓平臺、激光雷達及英偉達Thor計算平臺（算力700TOPS），支持高速NOA與端到端輔助駕駛。三版本差異化顯著：

標準版（25.35萬元）：單電機后驅，CLTC續航835公里（96.3kWh磷酸鐵鋰電池），零百加速5.88秒；

Pro版（27.99萬元）：雙電機四驅+空氣懸架，續航770公里；

Max版（32.99萬元）：雙電機性能四驅，零百加速3.23秒，搭載101kWh三元鋰電池，支持5.2C超快充（10%-80%僅需12分鐘）。

創新設計上，YU7取消傳統儀表盤，采用1.1米天際投影屏實現全景信息交互；全車設36處收納空間，前備箱容積達141L（可容納24寸行李箱），并配備4.6L車載冰箱。Max版升級超靜謐座艙，搭載雙層隔音玻璃及30處聲學材料，NVH性能對標百萬級豪車。

市場策略：性價比直擊特斯拉腹地

小米以“入門即頂配”策略直面競品：標準版起售價較特斯拉Model Y煥新版（26.35萬起）低1萬元，續航多242公里，充電速度提升一倍。全系標配激光雷達、800V平臺等傳統豪華品牌需選裝的配置，打破行業潛規則。雷軍發布會上直言YU7目標為“重新定義25萬級純電SUV價值標準”，并允許SU7未交付用戶限時改配YU7，進一步分流訂單。

產能挑戰：火爆訂單下的交付壓力

盡管首銷數據亮眼，小米產能瓶頸凸顯。北京工廠年產能僅30萬輛，需同時滿足SU7與YU7生產需求，部分訂單或延遲至2026年交付。作為對比，競品特斯拉Model Y交付周期僅2-5周。小米官方呼吁用戶理性購車，并嚴控黃牛炒作二手代搶服務（加價2000-10000元）。

行業影響：生態協同加速市場洗牌

YU7延續小米“人車家全生態”戰略，首批合作比亞迪、廣汽豐田等企業，強化智能座艙與生態配件（如磁吸擴展系統）的開放性。分析師指出，其3分鐘訂單量已超特斯拉Model Y今年前5個月在華總銷量（12.66萬臺），若交付順利，將推動中高端純電SUV市場格局重構。

小米YU7以性能參數與定價的精準平衡，印證小米汽車從“性價比”向“質價比”的戰略躍遷。然而，能否將短期爆發轉化為長期口碑，取決于產能爬坡與品控穩定性。新勢力與傳統豪強的對決，由此進入深水區。