據中工汽車網獲悉，7月22日，東風汽車集團有限公司召開領導班子（擴大）會，通報了中央組織部有關決定：周鋒同志任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。相關職務任命按有關法律規定辦理，此次人事調整正值東風深化新能源轉型的關鍵時期，周鋒的履新引發業界廣泛關注。

與此同時，東風奕派營銷事業部總經理余飛在社交媒體宣布辭去相關職務，理由是“個人規劃發展”。這位39歲的營銷少帥在微博中措辭平和，強調是主動選擇離開。余飛的離任或許與東風汽車自主乘用車事業重組有關，新領導的加入有望加速東風在新能源領域的突破，并為合資品牌注入成長動力。

對于這家汽車央企，更多的變化發生。

人事“先行一步”

今年上半年，東風汽車集團累計汽車銷量為82.39萬輛，同比下滑14.7%。其中，新能源汽車累計銷量為20.44萬輛，同比增長33.0%，在售的新能源乘用車和商用車產品種類擁有45款。

在合資品牌中，東風日產（含東風英菲尼迪、啟辰）銷量為25.28萬輛，同比下滑23.5%；東風本田銷量為14.90萬輛，同比下滑37.4%。除上述兩大品牌外，作為最早進入中國市場的合資車企，神龍汽車銷量也難言理想，銷量僅為2.70萬輛，同比下滑28.3%。

在自主品牌中，東風乘用車累計銷量為10.48萬輛，同比增長23.0%。其中，嵐圖汽車年內銷量為5.61萬輛，同比增長84.8%。不過，自主品牌在東風汽車集團的占比仍然較小，合資品牌的式微直接拖累了東風汽車集團的整體市場表現。

事實上，東風汽車自2024年起便掀開大范圍、高職級的人事變動，且都伴隨著公司重要的發展轉折。2024年3月、4月，周冶平、黃勇兩位原一汽系干部先后調任東風汽車；2024年12月，東風汽車宣布總部定位由戰略管控向“運營+統籌”轉型，五位副總分工明確；2025年2月，上任東風汽車集團有限公司董事、總經理不到一年的周冶平，調任長安汽車母公司兵裝集團董事、總經理……

如今，東風汽車人事大動作來了。

周鋒：2004年畢業于清華大學，獲工學碩士學位。其畢業后加入東風日產工作已經將近21年。職務調整前為東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理，東風日產乘用車公司中方總經理，現年46歲的周峰是最年輕的班子成員。

余飛：2009年畢業于武漢理工大學，職業生涯起步于江鈴汽車。2022年，余飛轉戰東風體系，擔任嵐圖汽車銷售公司總經理，后又接手東風奕派營銷事業部，任內共推出了兩款重要車型：eπ007與eπ008。

此次調整后，東風汽車領導班子成員共8人，分別是：董事長、黨委書記楊青，董事、黨委副書記劉艷紅，副總經理、黨委常委張祖同，副總經理、黨委常委尤崢，總會計師、黨委常委馮長軍，黨委常委、紀委書記、國家監委駐東風汽車監察專員黃川，副總經理、黨委常委黃勇和周鋒，總經理職位仍然空缺。

東風“鴻業遠圖”

早些時候，東風汽車集團2025年中工作推進會在武漢召開，總結了上半年工作，部署了下半年重點任務。東風汽車黨委副書記劉艷紅主持會議，東風汽車領導張祖同、尤崢、馮長軍、黃川、黃勇等出席會議。

在會議上，東風汽車宣布了下半年的總體目標：挑戰汽車銷量188萬輛，全年目標向300萬輛沖刺。其中，新能源汽車銷量目標為100萬輛，自主新能源確保90萬輛，計劃在下半年推出10款全新新能源產品。

這一底氣，源于內外齊改革。

首先，內部業務整合。

2025年6月，東風汽車召開奕派汽車科技公司成立大會，將承擔東風自主乘用車板塊的主要業務，整合風神、奕派、納米三大自主品牌。新公司由41歲的汪俊君領銜，與他搭檔的9人高管團隊來自研發、制造和財務領域。

具體來看，奕派科技9位高管成員的名單是：汪俊君（總經理）、張俊（黨委書記、副總經理）、秦軒轅（副總經理）、程軍（副總經理）、陳小莉（紀委書記）、宋發寶（黨委副書記、工會主席候選人）、夏鵬（副總經理、總會計師）、張雁軍（總經理助理）、龐風華（總經理助理）。東風乘用車研發團隊從集團研發總院剝離，整體并入奕派科技，結束“研發找集團、制造銷售各自為政”的舊模式，為余飛的離職埋下伏筆。

其次，外部牽手伙伴。

2024年1月，東風嵐圖與華為簽署合作，通過合作車型加速智能化技術大規模商業化落地；2024年2月，東風猛士與華為簽署合作，合力推動華為智能汽車解決方案商業化落地，助力東風猛士品牌打造中國豪華電動越野文化領先者；2025年1月，東風奕派與華為簽署智能汽車戰略合作，基于各自領域優勢，在智能汽車產品開發、營銷及生態服務等領域進一步深化，聯手打造一系列中高端智能化汽車產品……

“面對當下市場競爭和發展，東風不挑選機會，我們只進化自身。”東風汽車集團副總經理陳昊曾強調，“致力于科技創新為人們提供愉悅的出行體驗是企業的使命。這一使命指引下，東風汽車將以客戶為中心，圍繞市場需求，開啟全球化能力進化之路。”蜂巢能源造固態電池，第四季度試生產