如果要在賽車游戲史中選一臺(tái)“信仰之車”，寶馬M3 E46 GTR一定在其中。2025成都車展上，這臺(tái)無數(shù)人青少年時(shí)期的“夢(mèng)中情車”M3 E46 GTR復(fù)刻版正式亮相，可以說，它不僅是一臺(tái)賽車，更是一代人的青春符號(hào)。

說起M3 E46 GTR，很多人第一時(shí)間想到的就是《極品飛車9》中那臺(tái)藍(lán)白涂裝、造型凌厲的封面車。其實(shí)，它本就是寶馬為參加ALMS耐力賽等一系列賽事所打造的賽車，當(dāng)年橫掃賽場(chǎng)，拿下10站中7個(gè)冠軍，并助寶馬斬獲廠商總冠軍。

這次展出的復(fù)刻版，是寶馬與EA聯(lián)手打造，高度還原游戲中的原型車造型。經(jīng)典的藍(lán)白涂裝、夸張的前后寬體、BBS RE594賽用輪圈、車尾巨大的擾流板，每一個(gè)細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)復(fù)刻了二十多年前那臺(tái)“戰(zhàn)車”的模樣。尤其機(jī)蓋兩側(cè)巨大的散熱孔，不僅是為了造型，更服務(wù)于那臺(tái)代號(hào)P60B40的4.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，車重僅1.1噸，極速260km/h——以今天的眼光看，這樣的數(shù)據(jù)或許不算驚艷，但在那個(gè)時(shí)代，它無疑是賽道上的代表。

值得一提的是，M3 E46 GTR之所以傳奇，不僅因其賽場(chǎng)成績(jī)，更因其戲劇性的命運(yùn)。2002年，賽事規(guī)則突然修改，要求將參賽車輛的認(rèn)證要求由10臺(tái)改為100輛公路車，而寶馬只打造了10臺(tái)，因此寶馬決定退出比賽。但也正因這一規(guī)則，那10臺(tái)M3 E46 GTR Strassenversion街道版成為收藏界的神話。

有人說，復(fù)刻經(jīng)典是一種“情懷消費(fèi)”，尤其在電動(dòng)車當(dāng)?shù)赖慕裉欤噩F(xiàn)一臺(tái)二十多年前的燃油賽車，似乎有些“不合時(shí)宜”。但反過來看，正是這種對(duì)機(jī)械純粹感的堅(jiān)持，才讓寶馬這樣的品牌擁有一批忠實(shí)擁躉。M3 GTR代表的不僅是一臺(tái)車，更是一個(gè)時(shí)代的回憶。