9月15日，在全球第1500萬輛CR-V下線僅數小時后，東風本田宣布：原猛士科技總經理曹東杰出任公司執行副總經理，全面負責經營。原執副總潘建新轉任黨委書記、工會主席候選人，原黨委書記王彬彬任專務。

這是繼8月廣汽本田“換帥”后，本田中國在30天內第二次對合資板塊中方“一把手”進行技術型高管空降。兩起人事變動節奏緊湊、指向一致：用“懂技術、懂中國”的少壯派，為2026合資電動化“大決戰”完成最后布陣。

“回歸者”曹東杰曾參與東風本田工廠籌建，2014年任公司技術研究所副所長，后主導猛士科技智能越野平臺落地。

可以說曹東杰既熟悉本田全球標準，又深度參與過東風自主新能源開發，兼具合資與本土雙重經驗。

與曹東杰類似，8月空降廣汽本田的高洪祥同樣出身研發——曾主導廣汽豐田第四代THS國產適配。頭部合資車企在48小時內接連“換槍”，都釋放出一個信號：電動化轉型不能再靠“拿來主義”，必須讓懂平臺、懂軟件、懂中國供應鏈的人坐到決策前排。

根據規劃，東風本田將于2026年一季度推出基于全新純電架構的“SUV+MPV”雙子星，實現800V、L3級駕駛輔助及與國內頭部OS深度融合。此次人事調整，被視為為2026“合資反攻”完成最后組織拼圖。

截至發稿，東風本田方面確認，曹東杰已牽頭成立“中國新能源戰略室”，直接向本田技研工業（日本）總部匯報，首項任務即為2026純電平臺車型鎖定本土三電及智能座艙方案。

隨著“技術派”就位，東風本田的下一輛“里程碑”能否在電動賽道誕生，市場拭目以待。