8.18萬(wàn)元起的吉利銀河A7，不僅以2L級(jí)饋電油耗、2100km超長(zhǎng)續(xù)航等五大顛覆價(jià)值重新定義電混家轎標(biāo)準(zhǔn)，更憑借路特斯工程團(tuán)隊(duì)調(diào)校與AI數(shù)字化驗(yàn)證的雙重加持，在操控性能上實(shí)現(xiàn)越級(jí)突破，成為10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)的"穩(wěn)"定擔(dān)當(dāng)。

對(duì)于家庭用戶(hù)而言，日常通勤過(guò)減速帶時(shí)的顛簸感、高速變道時(shí)的車(chē)身晃動(dòng)，或是雨天濕滑路面的轉(zhuǎn)向偏移，都是影響駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵痛點(diǎn)。而吉利銀河A7的操控表現(xiàn)，正是圍繞這些真實(shí)場(chǎng)景打造。其底盤(pán)由吉利德國(guó)研發(fā)中心聯(lián)合全球頂尖的路特斯工程團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)調(diào)校，為GEA全球智能新能源架構(gòu)注入德式駕控基因，實(shí)現(xiàn)了"起伏不暈車(chē)、濾震不心煩、過(guò)坎不生硬、剎車(chē)不點(diǎn)頭"的動(dòng)態(tài)舒適表現(xiàn)。例如，在通過(guò)減速帶時(shí)，前后懸掛的46處軟連接與直徑較同級(jí)大38%的大襯套，能有效過(guò)濾震動(dòng)，車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸；急剎車(chē)時(shí)，同級(jí)最小的前懸抗點(diǎn)頭角4.7°，讓車(chē)身姿態(tài)保持平穩(wěn)，避免了傳統(tǒng)家轎"一頭扎"的尷尬。

更值得關(guān)注的是，吉利自主研發(fā)的AI數(shù)字化調(diào)校技術(shù)為操控性能提供了全球化驗(yàn)證。該技術(shù)覆蓋全球200多種細(xì)分路況，包括城市道路、高速、鄉(xiāng)村山路、雨雪沙地等用戶(hù)實(shí)際會(huì)遇到的場(chǎng)景，通過(guò)模擬各種極端工況，最終讓車(chē)輛具備"控得住、轉(zhuǎn)向靈、加速快、剎得穩(wěn)"四大操控特性。以山路駕駛為例，AI系統(tǒng)能根據(jù)路面坡度、彎道角度實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出與懸掛反饋，確保過(guò)彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)定不側(cè)傾；在高速行駛中，面對(duì)突然的變道需求，車(chē)輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，避免了"虛位"帶來(lái)的安全隱患。

硬核的測(cè)試數(shù)據(jù)更直觀展現(xiàn)了銀河A7的操控實(shí)力。其麋鹿測(cè)試通過(guò)成績(jī)達(dá)80.2km/h，意味著在高速行駛中遇到突發(fā)障礙物時(shí)，車(chē)輛能快速完成變道避讓且保持車(chē)身穩(wěn)定；零百制動(dòng)距離僅34.4m，相當(dāng)于從100km/h到靜止只需約3.6秒，緊急情況下能有效縮短剎車(chē)距離；而同級(jí)最小的5.3m轉(zhuǎn)彎半徑，讓車(chē)輛在狹窄道路掉頭或停車(chē)時(shí)更加靈活，即便是新手司機(jī)也能輕松駕馭。

作為百萬(wàn)銷(xiāo)量新能源品牌吉利銀河的首款家轎，A7的操控優(yōu)勢(shì)并非孤立存在。其基于GEA架構(gòu)打造的原生安全、雷神AI電混2.0的高效動(dòng)力，以及Flyme Auto智能座艙的便捷交互，共同構(gòu)建起"全能家轎"的核心競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是日常通勤的平穩(wěn)舒適，還是長(zhǎng)途自駕的操控自信，銀河A7都用"穩(wěn)"字當(dāng)頭的表現(xiàn)，重新定義了電混家轎的操控新標(biāo)準(zhǔn)，成為新能源時(shí)代家庭出行的可靠選擇。