作為一名每天要跑將近80公里的保險理賠員，我之前最頭疼的就是油費。今年3月，入手了這臺五菱宏光MINIEV四門版臻享款，花了5.08萬。大半年下來，它已經陪我跑了接近1萬公里。對我來說，它不只是一輛車，更是一個靠譜的“工友”，省油也省心。

先說外觀內飾，別看五菱宏光MINIEV這車小，設計得還挺講究。奶白色車身配圓潤線條，開在路上總被路人問“這車可愛死了多少錢”。內飾是淺灰+米白的搭配，坐進去像進了小客廳，中控臺還做了磨砂處理，夏天不沾指紋，冬天不冰手。最讓我滿意的是座椅，雖然看著薄，但支撐性意外的好——有次堵車倆小時，下車腰一點都不酸，同事的軒逸都沒這待遇。

平時我的宏光MINIEV車里總是塞得滿滿的——折疊梯、勘查箱、各種單據，還好這車后備箱有123L，日常夠用。偶爾需要拉大件時，我就把后排座椅放倒，這時整個容積能擴到745L，放過備用輪胎加幾個箱子也沒問題。車內儲物格設計得很貼心，總共19處，抹布、手電筒、咖啡杯都有地方固定，尤其是杯架，急剎車的時候飲料也不會灑。

我這款宏光MINIEV標稱CLTC續航205公里，實際開下來，提車時大概能跑192公里左右?，F在用了快半年，續航依然能保持在190公里上下，衰減非常小，不到1%。它用的神煉電池安全性不錯，支持35分鐘快充，從30%到80%很快，電池溫升控制得也很好。廠家還給了三電終身質保，寫明“容量低于70%免費換”，用起來挺踏實。

雖然是微型電動車，但宏光MINIEV車身剛性一點也不含糊。高強鋼比例達到67%，A柱抗拉強度有1500MPa。我這幾個月確實也沒少磕碰，4月份在老舊小區倒車蹭了墻，右后門撞了個小凹坑，結果自己彈回一大部分，修車師傅都說“這車鈑金挺厚”。6月份更離譜，暴雨里被外賣電動車追尾，我后保險杠就一點劃痕，對方車頭倒碎了一片。這小車真的沒讓我失望。

前段時間看到新聞說宏光MINIEV拿了2025上半年微型電車保值率第一，我就好奇去二手市場打聽了一下。我這輛開了近1萬公里，車商報價還有4.2萬，算下來保值率差不多82.7%，比三門版還更搶手。對于我們這種預算有限的車主來說，省錢是一方面，開幾年還能賣個不錯價錢，才是真劃算。

這1萬公里開下來，宏光MINIEV四門版讓我徹底告別了油價焦慮。它空間能裝、續航真實、安全可靠，保值率也超乎我預期。每次看同事為油價嘆氣，而我插上電從容安排下一趟行程時，就覺得這五萬塊，花得特別值。如果說真要找一臺老百姓買得起、也用得起的代步好車，它絕對算一個。