參考下圖：

一張關于比亞迪宋PLUS國內后續安排和清算物料后停產的郵件截圖在線上引發討論，這款車型會停產嗎？截止目前，比亞迪品牌方并未進行回應，一切都只能猜測。筆者認為宋PLUS停產的可能性是存在的，而且就門店咨詢獲得的答復來看，這種可能性會比較大。究其原因是宋PLUS始終處于一個尷尬的位置上，其命名顯然是采用比亞迪王朝系列的品牌元素，但是這款車并不屬于王朝網絡。

比亞迪的子品牌（含系列）包括：王朝e網騰勢方程豹仰望

現在所謂的“海洋網”的前身實際為比亞迪e網，這個系列創立的時間比較早，實際也算是準獨立品牌；因為e網是單獨汽車經銷商渠道銷售的，說穿了就是有單獨的門店。但是e網曾經可以銷售的車輛很少且沒有暢銷車，比如e1、e2、e3等，這些車在設計、性能和操控等方面并無多少亮點，銷量表現顯然沒有理由很好。

但是同期的王朝系列銷量表現還是不錯的，從初代秦DM到唐DM，再到比亞迪設計師推出Dragon Face的龍顏設計方案之后，整個王朝系列進入了快速成長期。也就是在這個階段里推出了比亞迪宋系列，然而該系列只有宋Pro屬于王朝系列，宋PLUS是劃給e網的；也就是說這款本應該屬于王朝系列的車，始終沒有在王朝品牌門店銷售，而是被e網拿去拉銷量了。

圖1：宋Pro

圖2：宋PLUS

e網之后又改成了海洋網，于是宋PLUS的歸屬也就明確了。

但是海洋網初期也沒有打造出爆款，驅逐艦、護衛艦兩款車的表現中規中矩；直到車輛逐漸轉變為所謂的“海洋生物”系列之后才有轉機，也就是海豹06和海獅07，這個系列的市場認可度還是比較高的。

海洋網也逐漸形成氣候。

那么此時把一款王朝系列的車放在海洋網銷售，對于兩個系列、事業部和用戶而言都會顯得有些別扭；所以已經完成使命的宋PLUS應該還給王朝網了，但是王朝網已經有了自己的宋系列，入門級有宋Pro，定位稍高的有宋L，宋PLUS回歸王朝網也很難找到恰當的定位。

所以這個時候或許停產宋LUS才是恰當的選擇，只不過這款車的銷量表現還是比較搶眼的，如果停產的話，對于這些用戶而言可能會有些遺憾。未來是否會對車輛保值率產生影響也需要在車輛是否確認停產之后展開討論。

現在還是耐心等待，等待海洋網品牌方的回應，在此之前可以預測分析但不要下結論。