相比國內新勢力，特斯拉輔助駕駛AP一直被各種吐槽。

然而最近，它好像變得更加聰明了。

據多家媒體報道和爆料顯示，特斯拉AP系統可能正迎來一次底層重構，甚至可能與FSD全自動駕駛系統合并。

要理解AP可能的“史詩級”增強，首先需要厘清特斯拉目前的自動駕駛輔助體系。

據2025年的公開信息，特斯拉將其駕駛輔助系統分為三大類別。

基礎Autopilot作為標準配置存在于所有特斯拉車輛中，主要包括交通感知巡航控制和自動轉向兩大功能。

而Enhanced Autopilot（增強版自動輔助駕駛）目前已不再作為 standalone 購買選項，僅部分老車主仍保留此配置。全自動駕駛（FSD Supervised） 則是特斯拉目前的頂級駕駛輔助套件，包含導航輔助駕駛、自動變道、交通信號燈響應等更先進功能。

特斯拉中國官網顯示，FSD在中國市場的定價為6.4萬元人民幣，而EAP增強版自動輔助駕駛則為3.2萬元。

近期，越來越多的跡象表明，AP與FSD之間的傳統界限可能被打破。

2025年9月，有爆料者在社交平臺上透露：“Autopilot OUT，Autosteer by FSD IN”，暗示傳統的AP底層邏輯即將退場，連自動轉向功能也將由FSD的端到端模型接管。

更值得玩味的是，埃隆·馬斯克本人在社交媒體上罕見使用了“Autopilot V14”表述，而不是一貫的“FSD + 版本號”。

這一細微變化被業界解讀為AP與FSD版本號即將同步的明顯信號。

若爆料成真，意味著即使未購買FSD的車主，其車輛的基礎輔助駕駛功能也將由與FSD相同的大模型輸出控制。

AP系統的可能升級，與特斯拉在全球市場布局尤其是FSD入華的步伐密切相關。

2025年2月，特斯拉已開始分批次為中國車主推送2024.45.32.12軟件更新，包括在城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛。

馬斯克在財報會上談到FSD進展時明確表示，計劃于2025年在歐洲和中國推出駕駛員監管版的FSD。

這一戰略布局意味著特斯拉需要為更廣泛的市場接受FSD做好準備，而將AP底層統一到FSD架構，無疑是降低用戶使用門檻、培育市場認知的關鍵一步。

那么，如果特斯拉的AP也變得更加強悍，你猜會影響國內新勢力的訂單嗎？