各位杜卡迪的車迷們，準備接招了！ 意大利紅魔最近動作頻頻，而這次輪到了當家經(jīng)典街跑——Monster。 杜卡迪正式宣布，2026款的Monster將進行大改款，而且是直接給你「換心臟」！ 這輛自1993年誕生以來就肩負品牌存亡重任的「怪獸」，將告別我們熟悉的937cc Testastretta 11°雙缸引擎，全面擁抱最新的890cc V2動力平臺。

這波換血其實不讓人意外，因為杜卡迪正在將所有使用舊款937cc引擎的車型，逐步升級到符合最新的Euro5+環(huán)保法規(guī)的現(xiàn)代化動力單元。 Panigale、Streetfighter、Multistrada都已經(jīng)陸續(xù)完成升級，現(xiàn)在終于輪到Monster了。 順帶一提，目前還沒換的就剩Desert X跟Hypermotard 950了，想必在接下來的米蘭車展前后就會看到它們的新動向，大家可以期待一下！

總結(jié)重點一覽：引擎： 換裝最新890cc V2平臺，告別937 Testastretta 11°。動力： 109.4hp / 9.3kgm，馬力微降但引擎更輕5.9kg，扭力平臺更廣。車重： 整備重（無油）175kg，比舊款輕4kg。車架： 引擎作為應力成員的「前車架」，后搖臂為Panigale V4 的設(shè)計設(shè)計風格。電控： 六軸IMU、全套電控（循跡、浮舉、彎道ABS等）、五寸TFT儀表。歐洲售價/上市： ￡11,995起，2026年2月交車。

馬力微降但更輕盈、扭力區(qū)間更實用回到這次的主角——2026款Monster。 新的890cc V2引擎雖然排氣量略減，但實力依舊堅強。 這顆V2引擎宣稱能爆發(fā)出109.4匹馬力（ 9,000rpm），最大扭力則為9.3公斤米（67.2lb.ft， 7,250rpm）。

如果你是精打細算的車迷，可能會注意到，相比現(xiàn)行款的110匹馬力，新車數(shù)據(jù)上少了那么一點點，最大扭力也略微下降（舊款為9.56kgm 6,500rpm）。 但別擔心，杜卡迪很貼心地給你了一個甜蜜點：新引擎在4,000rpm到10,000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都能輸出超過80%的扭力！ 這代表你在公路上騎乘會更順暢、更有力，不用像在跑賽道一樣隨時拉高轉(zhuǎn)速。

更棒的是，這具890 V2引擎本體比舊款輕了5.9公斤！ 加上全車輕量化后，新Monster的整備重量（不含燃油）來到驚人的175公斤，比舊款還要再輕4公斤！ 在車重輕量化上，杜卡迪真的下足了功夫，這也是為什么他們敢在馬力數(shù)據(jù)微幅下修的情況下，依然充滿自信。

Panigale V4血統(tǒng)下放！ 干凈利落的車架設(shè)計在車體結(jié)構(gòu)上，新Monster延續(xù)了杜卡迪一貫的「前車架」（Front Frame）設(shè)計，引擎直接作為車架的應力成員。 這不僅讓車身結(jié)構(gòu)更緊湊，視覺上看起來也更簡潔有力。

而最令人興奮的是，新Monster采用了更外顯、造型更像Panigale V4超跑風格的鏤空雙搖臂。 雖然懸吊系統(tǒng)在一般版車型上，采用了Showa 43mm不可調(diào)倒立式前叉，以及預載可調(diào)的單槍后避震，但這也暗示著未來杜卡迪可能會推出更高階、懸吊更豪華的版本（例如Monster SP），讓大家有更多升級空間！

制動方面，則由「紅色狂想曲」老搭檔Brembo擔綱，前輪采用雙320mm盤搭配M4.32輻射式卡鉗，配上Pirelli Diablo Rosso IV運動化輪胎，提供充足的制動信心。

電控滿配、科技到位！作為改款車型，電控當然要滿配！ 新款Monster配備了五英寸TFT全彩儀表，內(nèi)建感光功能，并承諾提供轉(zhuǎn)向?qū)Ш焦δ埽ㄟ^左把手的搖桿進行。

通過六軸IMU慣性測量單元的加持，你可獲得一系列高階電子輔助：循跡控制、浮舉控制（防孤輪）、引擎剎車控制、以及彎道ABS。 當然，進退快排（Quickshifter）、定速巡航和加熱手把也都能在照片上的展示車上看到。

此外，杜卡迪這次也大方地給了四種騎乘模式：Sport（運動）、Road（道路）、Urban（城市）、Wet（濕地），讓騎士能依據(jù)路況輕松切換，騎得更安全。