
各位杜卡迪的車迷們,準備接招了! 意大利紅魔最近動作頻頻,而這次輪到了當家經(jīng)典街跑——Monster。 杜卡迪正式宣布,2026款的Monster將進行大改款,而且是直接給你「換心臟」! 這輛自1993年誕生以來就肩負品牌存亡重任的「怪獸」,將告別我們熟悉的937cc Testastretta 11°雙缸引擎,全面擁抱最新的890cc V2動力平臺。

這波換血其實不讓人意外,因為杜卡迪正在將所有使用舊款937cc引擎的車型,逐步升級到符合最新的Euro5+環(huán)保法規(guī)的現(xiàn)代化動力單元。 Panigale、Streetfighter、Multistrada都已經(jīng)陸續(xù)完成升級,現(xiàn)在終于輪到Monster了。 順帶一提,目前還沒換的就剩Desert X跟Hypermotard 950了,想必在接下來的米蘭車展前后就會看到它們的新動向,大家可以期待一下!

總結(jié)重點一覽:引擎: 換裝最新890cc V2平臺,告別937 Testastretta 11°。動力: 109.4hp / 9.3kgm,馬力微降但引擎更輕5.9kg,扭力平臺更廣。車重: 整備重(無油)175kg,比舊款輕4kg。車架: 引擎作為應力成員的「前車架」,后搖臂為Panigale V4 的設(shè)計設(shè)計風格。電控: 六軸IMU、全套電控(循跡、浮舉、彎道ABS等)、五寸TFT儀表。歐洲售價/上市: £11,995起,2026年2月交車。
馬力微降但更輕盈、扭力區(qū)間更實用回到這次的主角——2026款Monster。 新的890cc V2引擎雖然排氣量略減,但實力依舊堅強。 這顆V2引擎宣稱能爆發(fā)出109.4匹馬力( 9,000rpm),最大扭力則為9.3公斤米(67.2lb.ft, 7,250rpm)。
如果你是精打細算的車迷,可能會注意到,相比現(xiàn)行款的110匹馬力,新車數(shù)據(jù)上少了那么一點點,最大扭力也略微下降(舊款為9.56kgm 6,500rpm)。 但別擔心,杜卡迪很貼心地給你了一個甜蜜點:新引擎在4,000rpm到10,000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),都能輸出超過80%的扭力! 這代表你在公路上騎乘會更順暢、更有力,不用像在跑賽道一樣隨時拉高轉(zhuǎn)速。

更棒的是,這具890 V2引擎本體比舊款輕了5.9公斤! 加上全車輕量化后,新Monster的整備重量(不含燃油)來到驚人的175公斤,比舊款還要再輕4公斤! 在車重輕量化上,杜卡迪真的下足了功夫,這也是為什么他們敢在馬力數(shù)據(jù)微幅下修的情況下,依然充滿自信。
Panigale V4血統(tǒng)下放! 干凈利落的車架設(shè)計在車體結(jié)構(gòu)上,新Monster延續(xù)了杜卡迪一貫的「前車架」(Front Frame)設(shè)計,引擎直接作為車架的應力成員。 這不僅讓車身結(jié)構(gòu)更緊湊,視覺上看起來也更簡潔有力。

而最令人興奮的是,新Monster采用了更外顯、造型更像Panigale V4超跑風格的鏤空雙搖臂。 雖然懸吊系統(tǒng)在一般版車型上,采用了Showa 43mm不可調(diào)倒立式前叉,以及預載可調(diào)的單槍后避震,但這也暗示著未來杜卡迪可能會推出更高階、懸吊更豪華的版本(例如Monster SP),讓大家有更多升級空間!
制動方面,則由「紅色狂想曲」老搭檔Brembo擔綱,前輪采用雙320mm盤搭配M4.32輻射式卡鉗,配上Pirelli Diablo Rosso IV運動化輪胎,提供充足的制動信心。



電控滿配、科技到位!作為改款車型,電控當然要滿配! 新款Monster配備了五英寸TFT全彩儀表,內(nèi)建感光功能,并承諾提供轉(zhuǎn)向?qū)Ш焦δ埽ㄟ^左把手的搖桿進行。

通過六軸IMU慣性測量單元的加持,你可獲得一系列高階電子輔助:循跡控制、浮舉控制(防孤輪)、引擎剎車控制、以及彎道ABS。 當然,進退快排(Quickshifter)、定速巡航和加熱手把也都能在照片上的展示車上看到。
此外,杜卡迪這次也大方地給了四種騎乘模式:Sport(運動)、Road(道路)、Urban(城市)、Wet(濕地),讓騎士能依據(jù)路況輕松切換,騎得更安全。









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