朗逸變速箱能否向車志投訴com？

投訴汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站是有效的，但是我們來看看你有什么問題。故障引起的投訴效果也大不相同。一般來說，偶然的故障基本上可以很好的解決。但是有些一般性的大范圍的問題就不好說了。偶爾的問題應該是10年前家里的車油門線有問題，油門踏板很重。輕踩不行，重踩油門悶熱，發(fā)動機一褲子轉(zhuǎn)不過來。太難了。其實缺點不大，就是油門線斷了，里面的尼龍管跟著線一起動，摩擦阻力太大。可以通過更換油門線來解決。當時突然覺得晚上有空，就順手貼了汽車投訴網(wǎng)站。出乎意料的是，當?shù)氐?S商店第二天打來電話。工作人員的熱情強烈邀請我開車去考察。到了店里，工作人員接了車，邀請我去休息室喝茶。一會兒就解決了，油門線也換了，所有費用全免。說影響了車。對不起另外，我也問了能否用治療結(jié)果寫下滿意的東西。我們臉皮薄，當時就覺得很尷尬。其實想一想，這么小的故障很容易解決，維修費用也不高。他們當然可以給你一個妥善的解決辦法。客戶對治療結(jié)果滿意后，一定會給予積極評價。這樣，4S的商店可以很容易地使制造商打開缺口。其實汽車投訴網(wǎng)的流程基本是這樣的。車主發(fā)布投訴信息后，網(wǎng)站會移交給廠家，廠家會根據(jù)車主所在地將投訴移交給當?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">4S店鋪。對于廠家來說，投訴已經(jīng)存在，但我們只能盡可能讓客戶滿意，把影響降到最低。這也是廠家評價4S門店加工水平的一個指標。因此，在接到任務后，4S商店會盡全力把它做好。由設計缺陷和裝配水平引起的常見故障最為棘手，常見于設計和裝配引起的大規(guī)模爆炸故障。這類故障一般都有這些特征。產(chǎn)品本身的特性和排除故障的成本太高，對安全影響不大。產(chǎn)品本身的特性，比如powershift中的低速行駛，受挫。這是由變速器本身的特性決定的。比如你在二檔低速行駛，變速器不知道你接下來是要加速還是減速。我不知道另一個軸是否準備好掛1檔或3檔。如果變速器提前掛1檔，但路況突然好轉(zhuǎn)，你繼續(xù)加速，那么變速器會降1檔，嘗試換到3檔。等待的時候會有一種挫敗感。這對于powershift來說是個難題。所以，向廠家投訴是沒有用的。只要用戶吵，廠商就會幫我升級程序。但是，很難根治。比如還有渦輪增壓車油耗大的問題。用戶說這是燒機油，但是廠家會拿出國標來和你談，計算出油耗在允許范圍內(nèi)。我說別的車沒那么嚴重。為什么你的車耗油這么多？沒人會告訴你是別人。我們就是我們。要是符合國家標準就好了。這樣的抱怨注定是沒有意義的。因為這款發(fā)動機有這樣的特點，所以廠家沒辦法，只能建議后備箱要保持機油。這些麻煩制造者解決問題的成本太高，找原因很容易，但是成本太高，無法完美解決。如果我是制造商，我會這么想。我也想幫你解決，但是成本太高，而且刀割肉很疼。所以，假裝聽不見，假裝看不見，一天算一天。不管你忍耐多久，你都會習慣的。我還說你無中生有，然后又耙。除非事情變得更糟，有關部門找我談話，我才會在這個時候想辦法。對安全影響不大，或者說不能輕易界定。比如各種異響，中控臺異響，底盤異響，變速器異響。E

車是機械的，跑起來沒有聲音，每個人的主觀感受都不一樣。因此，異常噪聲很難定義。這對安全幾乎沒有影響。有些異響和車身剛性有直接關系。你有什么建議？要不要重新設計強度更高的車身？這不是要殺了廠商嗎？因此，關于異響的投訴往往具有欺騙性，難以妥善解決。總之，偶爾的小問題一般都會得到很好的解決。難題不好說，但不是廠商不想解決。我認為解決這些問題的成本太高。另外，我們消費者是弱者，不能被欺負。由此也可以得出結(jié)論，為了避免買車時不必要的麻煩，還是要慎重選擇新技術(shù)的車。為了口碑，前幾次都說新車質(zhì)量高，用料扎實。但我想那是十年前的事了。汽車消費蓬勃發(fā)展，口碑已經(jīng)建立，不需要老方法了。尤其是各種法律法規(guī)對汽車排放和油耗的限制越來越嚴格。如果廠商疲于應付，當然會有一些失誤。比如這兩年那兩位號稱質(zhì)量標桿的日本專家不是也有后宮大火嗎？所以，面對一款所謂黑科技的新車，我們普通人都會拿著錢包看一會兒。看了一段時間可能會有各種問題，不值得當時就開始研究這個東西。省錢買夠。