如何評價38號車評最新一期關(guān)于汽車性能主要靠功率而不是發(fā)動機(jī)輸出扭矩的結(jié)論？
一輛車的極限性能由且僅由最大功率決定，38號是對的。 這個視頻我從頭看見尾也沒覺得有什么硬傷，非要吹毛求疵的話，他口誤把二次關(guān)系說成了指數(shù) 詳細(xì)>>
如何評價38號車評最新一期關(guān)于汽車性能主要靠功率而不是發(fā)動機(jī)輸出扭矩的結(jié)論？
這個問題本身不是一個對錯的問題，可以認(rèn)為38號說的是對的：決定汽車動力性能的是發(fā)動機(jī)的功率而不是扭矩。但是他在40分鐘的視頻內(nèi)偷換概念混淆視 詳細(xì)>>
如何評價38號車評最新一期關(guān)于汽車性能主要靠功率而不是發(fā)動機(jī)輸出扭矩的結(jié)論？
初中物理告訴我們，功率=功/時間=（力·距離）/時間=（質(zhì)量·加速度·距離）/時間=質(zhì)量·加速度·（距離/時間）=質(zhì)量·加速度·速度。 所 詳細(xì)>>
為什么大眾EA211發(fā)動機(jī)扭矩平臺比本田L(fēng)15B8窄這么多？
個人感覺主要是開發(fā)年頭比較早還有就是冷卻系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的原因。 EA211高低功率區(qū)別是96kw和110kw，而L15B8有130kw，本田 詳細(xì)>>
對比了下差不多排量的車，發(fā)現(xiàn)飛度的發(fā)動機(jī)扭矩是不是相對小了點
相對于131的馬力，155的扭矩是不是小了點 詳細(xì)>>
為什么飛度1.5的發(fā)動機(jī)功率和扭矩這么大 詳細(xì)>>
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