二代CX5，差不多三年車。現在早上第一次車啟動（或者熄火停車四五個小時后），掛檔從P到N，要非常用力才能過檔（有時候真擔心把檔把給掰壞了）， 詳細>>
馬自達的車大家都知道，高壓縮比使用什么4-2-3-1排氣結構導致每次冷車啟動時候怠速高、噪音大還有一些輕微的抖動這都成了馬自達車主習以為常的 詳細>>
冷車啟動時掛檔 從p檔掛到d檔 “吭”的一聲 時不時都有這情況發生 啟動后行駛過程一切正常 這是什么原因啊 有遇到同樣問題的車友嗎？ 詳細>>
冬天到了早上車子啟動的正確方法是怎么樣的？直接踩剎車按啟動鍵？還有剛啟動發動機聲音好大，掛n檔就好了 詳細>>
近期，冷車啟動后發動機轉速1500轉，30秒后變為1200轉，再經過20秒左右才回到1000轉。但是原來不是這樣的，原來都是冷車1500轉， 詳細>>
剛提車，CX-5都市款，開了400公里，現在這季節冷車啟動，p檔和n檔發動機怠速在1500左右，大概等十幾二十秒后，發動機怠速降下來。如果不 詳細>>
剛提車，都市款，開了400公里，現在這季節冷車啟動，p檔和n檔發動機怠速在1500左右，大概等十幾二十秒后，發動機怠速降下來。如果不等這十幾 詳細>>
早上冷車啟動著車10秒左右發動機艙有類似燒水時水壺的響聲，持續10多秒消失。 詳細>>
冷車啟動后轉動方向盤時底盤會發出吱吱聲，熱車后消失，啥問題？
如題，請問是啥問題？地庫里非常清楚的吱吱聲，開幾百米后就消失了。是不是轉向節缺油？。。。 詳細>>
各位車友，我上周末去4S店換了線圈。現在出現了一個和原來不一樣的情況，麻煩大家幫忙看一下有無問題，謝謝！我的車是2013款的2.0手動。現在 詳細>>
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