發動機有負荷進氣回火爆燃是什么情況？

進氣管回火的原因很多，可能涉及供油系統和點火系統故障等。

發動機進氣管回火:

是指混合氣在進氣歧管內燃燒，氣體從進氣口噴出的故障現象。

供油系統故障:

進氣管回火是由于供油不足和混合氣過稀造成的。稀混合氣減慢了混合氣的燃燒速度，燃燒從一個繼續到下一個，直到排氣沖程結束，進氣門打開。當新鮮混合氣與氣缸內未排出的燃燒氣體相遇時，就會被點燃，通過進氣歧管從進氣口噴出，發生回火。

點火系統故障:

進氣管回火是由于點火延遲或火花質量差造成的。一方面，開始燃燒的時間推遲；另一方面也會減緩燃燒速度，導致燃燒持續到進氣門開啟，導致進氣管回火。同時伴隨的現象應該是:加速時發動機轉速上升緩慢，急加速時回火現象明顯，緩加速時有時會出現回火現象。同時排氣管排氣聲變悶，發動機溫度有升高的趨勢。如果進氣管同時回火，發動機機體抖動嚴重，排氣管爆炸，發動機功率下降嚴重，多半是點火失調引起的。由于點火紊亂，當一個氣缸的進氣門在進氣沖程開啟時，就像該氣缸的火花塞點火一樣，會形成進氣管回火。如果檢查各缸高壓配電線路沒有插錯，大部分是分電器蓋的擊穿。需要注意的是，當分電器蓋出現輕微故障時，發動機在空載空轉速下工作正常，但熱車重載爬坡時會出現回火現象，回火時功率明顯下降。發動機空正常運轉的情況下，在急加速或急減速時有時會回火；高速行駛時回火不規則；在崎嶇不平的道路上行駛時，回火頻繁。對于傳統的接觸式點火系統，大多是因為分電器接地不良。對于電子點火系統，可能是點火器接地不良或點火系統傳感器松動等。接地不良的分電器或點火器，當發動機振動大到足以使分電器接地時，相當于斷開低壓電路，產生高壓電。如果分電器在進氣沖程剛好指向一個氣缸，會導致進氣管回火。