雅閣2.0動力夠用嗎

　　【太平洋汽車網】雅閣（Accord）作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。

雅閣2.0動力夠用嗎h2>

雅閣繼續搭載2.0L/2.4L自然吸氣發動機，2.0L自然吸氣發動機其最大功率105kW，最大扭矩165N·m。 本田新雅閣2.0極速200KM/H左右，0-100加速時間是11秒左右。每個人對動力強弱標準不同，這個動力屬于夠用。相對于1.6L以下的A級車來說又要強一些。要動力強勁，渦輪增壓才是王道。

雅閣2.0的動力是可以提升的。要想為雅閣2.0提升動力可以改裝渦輪增壓能增加動力。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

 

雅閣2.0和2.4的區別

★ 2.0升發動機來自本田思域R系列發動機

雖然7代雅閣也是同樣的2.4L和2.0L排量的車型，但是這一次的8代雅閣上2.0L車型并沒有使用與7代相同型號k20A7的發動機，而是搭載了一臺從本田思域的R18A所重新調教成為2.0L的發動機。

而這款2.0L發動機與思域的R18A結構上基本相同，如直列四缸單頂置凸輪軸等，并且缸徑也相同，只是將活塞連桿改短，沖程也就相對增加了，由此提高了缸內容積，增加了0.2升的排量。

如果從技術先進程度上來看，可能不少人都會覺得有點寒心。雖然說本田一向在SOHC單頂置發動機上頗有造詣，但是使用思域1.8的發動機的一個直接目的必然是為了節省成本，這是毫無疑問的。但是這款發動機就一無是處了嗎，顯然也不是的。否則，思域就沒人買了。這款SOHC的發動機動力表現只能說是很一般，對于強調加速感的人來說毫無樂趣可言，但是最大的優點就是平順和省油。對于油價直線飆升且永無上限封頂的這個年頭，省油這一個優勢就足以打動不少人了。另外一個優點就是，結構簡單，修復和保養也就相應的簡單了，至于在雅閣2.0車型上是否有體現這個優勢，在保養部分我們會繼續闡述。

★ 2.4升發動機在上代發動機基礎上重新調教，增加10馬力

 2.4L發動機在上代車型基礎上進行了重新的調校，進排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達到10.5:1、同時改小了火花塞及重新設計了冷卻液流動、優化點火正時，提高了10馬力。不過，動力表現一直都不是雅閣的強項，廣州本田給予這款車型的定位是更傾向于平順、安逸，為車主提供充分的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳水珍）