現代新勝達和日產奇駿哪個好

2000年11月勝達（查成交價|參配|優惠政策）在墨爾本車展第一次亮相，作為韓國現代的第一款越野車，它的外形看起來有點像豐田的RAV4或者說是三菱的montero，勝達的實車看起來比圖片上來的要大。 和本田的CR-V相比，勝達提供更多的車內可用空間和行李箱空間。

不記得從什么時候開始，SUV這個詞在我們的汽車生活中逐漸開始火爆了起來，也許是人們的生活水平提高了，擁擠的城市已經裝不下人們驛動的心，此時，SUV車型最能完成你遠行的欲望，既能讓你體會轎車般的舒適，又能激起你開拓道路的欲望。而在SUV陣營中也分了兩個派別，一種是更向轎車化妥協的舒適型，另一種則堅定不移地走越野路線。今天我們所測試的現代新勝達和日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策），便是中高檔SUV這兩個派別中的佼佼者。

日產奇駿對比現代新勝達

據說為了設計新勝達，現代汽車總共投入了1.55億美元，耗時42個月。而在中國市場上老款圣達菲（查成交價|參配|優惠政策）還很暢銷的時候，現代汽車又果斷地引進了新勝達，從而達到了豐富產品線的目的，提前搶占市場先機。說新勝達更偏重轎車風格，也是因為它與御翔（查成交價|參配|優惠政策）同一平臺。

現代新勝達的外觀

與老款圣達菲相比，新勝達的外觀設計更加簡約，懸掛系統也經過重新調整，無論在平路還是在越野路面，操控風格與乘坐感受都與轎車接近，這些變化使得新勝達的市場定位更為清晰，即主打城市運動多功能車市場。與虎視中國中高檔SUV市場的新勝達相比，日產奇駿則顯得很低調，雖然為了滿足更多消費者的需要，奇駿經過小幅度的改款，但它整體風格并未有大的變動。

日產奇駿的外觀

作為最新一代產品，新勝達的外觀與上一代圣達菲的差別非常大，它完全擺脫了老款的造型束縛，車身并沒有過多繁瑣的造型修飾，整體線條更加流暢豐滿。車頭的設計可以說非常成功，大氣、威猛的設計一改以往韓國車平淡保守的形象，隆起的前翼子板和波浪形的腰線更顯示出其肌肉感，乍一看新勝達完全可以站到高檔SUV的行列中。

日產奇駿從車身造型方面則完全體現它的硬朗風格，接近矩形的大燈、V字形的散熱隔柵、90°直角的線條等都表現出它倔強的性格。另外值得一提的是奇駿車頂行李架上的照明燈，它與行李架融為一體，照明效果非常明顯，很適于野外夜間照明，而在市區中盡量少用。如果遇到少數故意囂張地開著遠光燈的家伙，則可以小小報復一下。

進入車內，便可發現兩款車在設計風格上的差異。坐在新勝達車內，如果不是車身高度的原因，你完全會以為這是一輛豪華轎車，橫貫中控臺左右的桃木飾板散發著成熟男人的味道，中控臺上的金屬面板并不顯得突兀，在細節上給予適當的點綴。

現代新勝達的發動機

在中國市場上只有2.7升排量的版本，而在歐洲和美國還有2.2升CRDI柴油機和3.3升V6汽油機兩款可供選擇，變速箱還有5擋手動和5擋自動兩個版本。奇駿裝備的是一臺2.5升4缸汽油發動機，這款CVTC發動機可在6000轉/分時輸出132千瓦的動力，最大扭矩高達245牛米。　　

奇駿裝備的4擋自動變速箱與帶有分時功能的實時四驅系統合力工作，動力會通過4擋自動變速箱輸入到實時四驅系統，該系統根據路況分配最佳的動力模式，當然也可手動選擇2WD、Auto或Lock（鎖止四驅）模式，在Lock狀態下，動力系統會自動將前后車輪的動力輸出比鎖定在57∶43，從而提供更為強勁、穩定的動力源。