油門與檔位如何控制 手自一體車型駕駛技巧

隨著技術的發展，現在越來越多的車型都使用了手自一體的變速箱，其實這不是雞肋，這個功能如果正確使用也可以像手動擋一樣節油，也可以為車主帶來許多的駕駛樂趣。但是許多車主可能對何時換擋并不是非常了解。要了解換擋，首先要了解發動機中的三個參數，轉速，功率，扭矩之間的關系。

發動機轉速：指的是發動機曲軸的轉速，一般使用多少轉每分鐘(與變速箱連接，代表與車速有關)。

發動機功率：一般參數標示的都是發動機最大功率與所處在的轉速(功率大小代表了一臺車的最高行駛速度)。

發動機扭矩：一般參數標示的都是發動機最大扭矩與所處在的轉速(扭矩大小代表了一臺車的加速性能與爬坡能力)。

三者之間的關系為：功率(w)=2π×扭矩(Nm)×轉速(rpm)/60

化簡：功率(kw)=扭矩(Nm)&TIME（查成交價|參配|優惠政策）s;轉速(rpm)/9549

從上式可以看出功率是扭力和轉速的乘積再處于9549。而發動機的功率是由能量決定的。在相同發動機條件下汽缸內燃燒的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以說大排量的發動機功率都很大，因為發動機排量越大，吸入汽缸的汽油和空氣就越多，那么燃燒釋放出來的能量也就越大了。所以一臺發動機的功率取決于排量的大小和發動機把燃燒產生熱能轉換成機械能的能力的大小。從上式可以分析出，在功率一定的情況下，扭力越大轉速就越低;扭力越小轉速就越高。

現在我們了解了發動機參數中轉速、扭矩、功率三者之間的關系，知識要與實踐結合，下面就講述換擋技巧與理論的關系。

發動機低轉速時功率低，大部分功率用于克服風阻，輪胎滾動阻力，機械阻力，只預留出一小部分來加速，同時這樣可以避免急加速(目前車型大部分D檔都擁有油門急踩自動退檔加速功能)。同時油門與檔位控制達到車速完全控制可以增加不少駕駛樂趣。

運動型駕駛：

退檔時，由于車速幾乎不變，但是發動機與車輪之間的傳統比變小了，所以發動機的轉速自然會提高進入發動機的較大扭矩的轉速區域，這個時候加油容易使發動機轉速提高，即快速提高車速。

以上兩種技巧都是油門與檔位的控制(手自一體沒離合踏板)，大家經過嘗試和練習之后都能掌握你愛車的發動機與檔位，到時候無論是節油型駕駛方式還是運動型駕駛方式，都可以在你手上自由變換。希望大家能夠享受手動換擋的樂趣，不要浪費了這一功能。