轉速越低越好嗎

　　【太平洋汽車網】決定發動機巡航時轉速的是變速箱的齒比。齒比越大，發動機轉速就越大。合理的傳動比是在保證汽車在各種行駛路況能夠獲得必需的動力、車速的前提下，還得有足夠的加速能力和良好的燃油經濟性，并不是轉速越低越好。

在車輛以一定速度行駛時，決定發動機轉速的是傳動比。而與傳動比相關的因素則為變速器齒輪比、主減速器齒輪比、車輪直徑。比如相同的速度下，掛3檔時發動機轉速要比4檔的高，這是因為3檔的齒比更大。也就是說，傳動比越大，發動機轉速越高；傳動比越小，轉速越低。汽車的傳動系統主要由8個部件組成，其中變速器、主減速器以及車輪都會對最終傳動比造成影響。

既然如此，為何不把傳動比設計得很小，來降低發動機轉速呢？畢竟很多消費者都認為發動機轉速越低越好。說實話，這樣做是可以，但并不合理，為什么？因為汽車的傳動系統應保證汽車能在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，并且使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性。與動力性和燃油經濟性有關的，無非就是發動機了。傳動比并不是越大或越小就是最好的，傳動比的設計是一門嚴謹的科學。并不能隨意設計。

除氣缸數量、排量以外，不同的發動機設計參數會使每款發動機都擁有不同的特性。

綜合各種因素之后，發動機就擁有獨自的特性，而由轉速、扭矩、平均有效壓力、耗油率曲線、等功率曲線組成的發動機的萬有特性圖，就能很好地體現發動機的特點。在很大程度上，一款發動機的好壞，與上述這些特性有關。就如發動機的油耗表現，有些發動機在2300rpm時能夠獲得最佳的耗油率，有的則在2800rpm時獲得。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 齊賀松）