發動機空轉的危害有哪些

　　【太平洋汽車網】發動機運轉時沒有掛檔，掛在P檔或N檔，就是空轉。發動機空轉，雖然不能在短時間內造成損害，但是經常怠速空轉，會讓車輛容易形成積碳對于發動機的進排氣系統不利。

手動檔踩住離合器的情況下為屐機空轉，因為沒有變速箱的輸出。空踩油門就是說在沒有打著車的情況下踩油門。冬天天冷，噴油嘴的霧化效果不好，有的低檔驕車不容易著車，可以空踩油門打車，增加噴油量，更容易著車，但反復空踩油門不著車，容易把火花塞淹死，就打不著車了。
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。積碳會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。
平時沒事可以多跑跑高速，利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李艷1）