火花塞型號不對對發動機有什么影響
2019-06-14 18:10:42
作者：dongpeng
【太平洋汽車網】現代轎車大多數采用壓縮比較高的發動機,產生的熱量也會很大。采用的火花塞型號或熱值與發動機不相符，必然產生爆震和過熱，導致發動機轉速不穩或行駛無力。
發動機在高速運轉中，單位時間內動力爆發產生的次數相對比中低速時要多得多。例如一臺V6發動機，曲軸每轉一圈產生3次動力，在2500RPM時每分鐘會產生7500次動力。若將發動機的轉速提升到5000RPM，就會在一分鐘之內產生的熱量這樣密集，相對的也就增加了熱量，若采用熱值不當的火花塞與本機配合后果就不堪設想了。
在選擇火花塞時若是高壓縮比的發動機必須配合使用熱值較低，即散熱效果好的火花塞。假如是高轉速行駛的車輛，也應選擇火花塞散熱較好，熱值較低的火花塞，這樣才能保證發動機正常運轉。
目前市場上出現相當多的所謂“多極式”火花塞，在使用一段時間以后都會出現一邊點火現象，多點跳水的效果就不存在了。由于多極跳火需要較高的電壓，發動機又經常在高轉速下工作，實踐證明，普通發動機還是選用一般的火花塞效果更好。因為點火系統的供電電壓是固定的，若跳火電壓超過空上系統所能提供的電壓，也就沒有辦法生出額外的火花。（圖/文/攝：太平洋汽車網 董鵬）
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