米勒循環(huán)是什么
2019-11-19 17:45:07
作者:wubinbin
【太平洋汽車網(wǎng)】米勒循環(huán)被大部分人也稱為阿特森循環(huán)。在吸氣沖程結(jié)束時(shí),推遲氣門的關(guān)閉,將吸入的混合氣又吐出去一部分,再關(guān)閉氣門,開始壓縮沖程,這樣的方法在低負(fù)荷情況下能更省油。
米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)就是一種以奧托循環(huán)(Otto cycle)為基礎(chǔ)的機(jī)械增壓(supercharger)四沖程發(fā)動機(jī)。其最早是由美國機(jī)械工程師羅爾夫·米勒(Ralph Miller)于1940年代取得專利發(fā)明,但一直到1990年代日本的馬自達(dá)將其應(yīng)用在旗下的大型房車系列Millenia之上后,此款發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)才開始廣為被世人所熟知。
米勒循環(huán)在進(jìn)氣沖程時(shí)會將活塞運(yùn)動到下死點(diǎn),但進(jìn)氣門保持開放同時(shí)活塞進(jìn)行壓縮。直到曲軸通過活塞的下止點(diǎn)后70度,進(jìn)氣門才關(guān)閉。簡單地說就是在壓縮沖程中,先延遲進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)間,活塞在汽缸里上升約五分之二容積時(shí),才完全封閉進(jìn)氣門。所以有部分在氣缸的氣體會重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管,并在機(jī)械增壓的作用下保持氣壓,故下一次的進(jìn)氣沖程中可提高進(jìn)氣效率且減少泵壓損失,造成實(shí)際上的壓縮空氣沒有比進(jìn)氣時(shí)的多,而降低壓縮比。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬)
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