怎么判斷車的油水分離器故障

　　【太平洋汽車網】油水分離器壞了會出現：發動機加速不穩定或者加速無力及排放黑煙等故障。高壓共軌系統中的高壓噴油嘴需要精準地控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，而噴油嘴的做工比較精細，如果油水分離器出現問題，柴油中的水及雜質會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。

同時會使閥組件的球形面出現爆炸式的傷害。造成噴油器會油量的增加。會造成發動機加速不穩定或者加速無力，或者排放黑煙等故障，嚴重者會直接損壞發動機。

由于噴油嘴的做工比較精細，因此它的價格也是比較高的。基于以上原因，當油水分離器出現問題時，一定要及時更換。

壓縮空氣油水分離器的工作原理：

當壓縮空氣進入油水分離器后產生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環形回轉式油水分離器。

壓縮空氣自入口進入油水分離器殼體后，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產生環形回轉。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在殼體底部

而另一種油水分離系統，內部采用不銹鋼絲網聚結填料，殼體用鋼制焊接罐體結構，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。

其原理是利用旋風與不銹鋼絲網捕霧的有機結合，同時采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴散及凝聚等機理，能有效地去除壓縮空氣中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應工況范圍廣。

當含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器，大液滴在重力作用下落到油水分離器底部，霧狀小液滴被絲網捕獲凝結成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來，被分離出來的液體流入下部經人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃勇軍）