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　　【太平洋汽車網】福克斯車身的材質為高強度鋼。福特?？怂箞怨痰?a target="_blank" class="cmsLink">車身結構，是其體現出卓越被動安全性的根本。當事故發生時，堅固的車身結構首先最大化保證了駕駛艙內駕乘人員的空間。

?？怂沟陌踩韵鄬ζ渌靡恍毡拒嚨谋粍影踩阅苌弦恢北炔簧厦老?，都是通過主動安全設計來彌補，比如碰撞吸能設計。但是這種主動安全設計是有局限性的，那就是對碰撞時雙方車輛的速度和自身車重決定了重力加速度的大小，受車輛空間的限制，吸能設計的最大吸能量并不能滿足碰撞雙方車輛在較高車速下產生的碰撞加速度所帶來的沖擊力。何況日本車的吸能設計是針對滿足各種碰撞測試標準為目的的，而碰撞測試的局限性非常大，以我國的國家碰撞測試標準來說，是以60公里的速度與固定物進行碰撞為測試條件，這種測試調件是根本無法模擬實際兩車碰撞的現象的，因為固定物自身沒有行駛速度，所以也就沒有重力加速度產生。
而且速度的限制也根本無法測試出在高速碰撞下的安全性能，因為在高速碰撞下，吸能設計就無法起到主要的保護作用了，這時候就要看車身車架鋼材和結構的強度了。在這方面就不是日本車的強項了。因為日本車對車身鋼材強調的韌性，使用的鋼號主要是950鋼，而美系車受美國高速道路發達的影響，對車身鋼材強調的是強度，使用的鋼號大多都在1200-2000，更何況?？怂乖陉P鍵位置使用了更高強度的硼鋼，而且現在美系車也普遍采用了吸能設計，所以整體安全性上來說還是美系的?？怂垢?，在高速路上安全性要比日系表現更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 余德沛1）