吉利cma平臺(tái)有哪些車(chē)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】cma這個(gè)平臺(tái)是吉利跟沃爾沃聯(lián)合研發(fā)打造的，吉利、沃爾沃、領(lǐng)克旗下車(chē)型都采用這個(gè)平臺(tái)打造，就連新能源品牌Polestar極星的推出的跑車(chē)也使用這個(gè)平臺(tái)打造，其中著名的車(chē)型有沃爾沃XC40以及Polestar極星。

　　由沃爾沃主導(dǎo)，吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺(tái)推出。這是一個(gè)針對(duì)中級(jí)車(chē)的基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠覆蓋A-B級(jí)車(chē)型產(chǎn)品。

　　系統(tǒng)的來(lái)說(shuō)，就是CMA平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到未來(lái)的生產(chǎn)和制造，會(huì)提前考慮到某些零部件的通用性，比如我們常見(jiàn)的車(chē)窗控制器、車(chē)內(nèi)功能按鈕、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳安裝孔位等等。

　　另一大好處，就是能夠根據(jù)研發(fā)產(chǎn)品的定位，對(duì)平臺(tái)軸距、輪距等進(jìn)行加長(zhǎng)或縮短，能夠在此平臺(tái)適應(yīng)更多不同類(lèi)型和級(jí)別的產(chǎn)品。就比如，誕生自CMA平臺(tái)的產(chǎn)品類(lèi)型就有不少，比如沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、星越、星瑞等車(chē)型。

　　如果對(duì)吉利、領(lǐng)克、沃爾沃的產(chǎn)品有過(guò)接觸的話，就會(huì)明白其中的意義。特別是在動(dòng)態(tài)行駛部分，懸架緊繃且富有韌勁，駕駛者能清楚的感知路面信息。特別是來(lái)到山路部分，整個(gè)底盤(pán)懸架調(diào)校注重溝通感，旨在讓駕駛者體驗(yàn)操控的樂(lè)趣。

　　比較相似的駕駛感受，這是基于同一平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的其中之一。而另一點(diǎn)，那就是同一平臺(tái)下，車(chē)輛碰撞的安全性能也會(huì)比較有保證。

　　以沃爾沃XC40舉例，2019款車(chē)型在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試五大項(xiàng)目中均拿到最高分。而基于同一平臺(tái)打造的領(lǐng)克01，在國(guó)內(nèi)有著與IIHS相同碰撞測(cè)試項(xiàng)目的C-IASI的所有測(cè)試項(xiàng)目中，同樣取得全優(yōu)結(jié)果。特別是在大多數(shù)合資車(chē)型丟分嚴(yán)重的25%偏置碰撞測(cè)試項(xiàng)目中，沃爾沃XC40和領(lǐng)克01都取得了G優(yōu)的成績(jī)。

　　而同樣誕生自CMA平臺(tái)的吉利星越在C-IASI25%偏置碰撞中雖然僅獲得了M的成績(jī)，但假人頭頸部、胸部、大腿、髖部、腿部和腳部都獲得了G評(píng)價(jià)，對(duì)假人的保護(hù)表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　再聯(lián)想起近期剛剛上市的吉利星瑞，從數(shù)據(jù)來(lái)看其2800mm的軸距完全滿(mǎn)足中型車(chē)級(jí)別，但官方給其的定位卻是家用車(chē)，也就是我們俗稱(chēng)的緊湊級(jí)車(chē)。但吉利星瑞呈現(xiàn)出來(lái)的表現(xiàn)卻是完全超越同級(jí)緊湊級(jí)產(chǎn)品的實(shí)力，除了優(yōu)秀的車(chē)身尺寸和空間表現(xiàn)外，全系搭載2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配價(jià)格不超過(guò)15萬(wàn)。

　　那么，在比如吉利和領(lǐng)克目前所使用的CMA平臺(tái)，根本上來(lái)看就是與沃爾沃同宗同源，過(guò)于運(yùn)動(dòng)的調(diào)校雖然有很明顯的品牌調(diào)性。但也會(huì)將那些對(duì)舒適有強(qiáng)烈需求的潛在用戶(hù)拒之門(mén)外。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）