老捷達曲軸通風閥壞了不換會有什么影響

　　【太平洋汽車網】其故障，一般來說會有兩種不同的結果：通風閥常開或者無法打開。發動機曲軸箱通風閥，各個車型有各個車型的叫法，有的稱為廢氣閥，更多的則稱為PVC閥。

　　當然不同的結果，造成的癥狀也會不盡相同。

　　很好理解，發動機活塞在做功運動的過程中，氣缸內的高溫、高壓廢氣有一部分（隨著車齡的增長，會越來越多）會通過活塞環開口位置下竄到曲軸箱內。這樣慢慢積累就會造成曲軸箱內的壓力升高。于是，需要設計一套通風裝置，可以在保持曲軸箱合理壓力的范圍內，逐步釋放這些壓力。 而釋放的壓力，或者說是高溫廢氣，是不能隨便排放到大氣中的，因為隨意排放不僅不環保，而且會被人們嘲笑-技術力量薄弱。所以這些帶有高溫機油蒸汽的廢氣會被引入進氣歧管，進行再燃燒，以減少污染物的排放。 但是通風閥也不是簡單的通風開關，在一些車型上，通風閥還兼顧油氣分離的作用。畢竟高溫機油蒸汽里面含有大量的機油分子，如果不加過濾、分離，就可能導致非正常少機油現象。

　　通風閥故障分析 1，通風閥常開。即然是閥，就有損壞常開的時候。一般來說，通風閥如果處于常開狀態，那么一個比較明顯的癥狀就是發動機啟動后會有抖動現象。這種情況主要是曲軸箱內的壓力被過早的引入到進氣系統，就像是進氣系統出現了漏氣而造成的怠速不穩一樣。 另外，通風閥常開，尤其是渦輪增壓發動機，機油的溫度要高于自然吸氣發動機油溫，這樣的話，高溫的機油蒸汽就會源源不斷的進入進氣系統，然后大部分被燃燒掉，而另外一部分則會污染進氣管道。所以有很多渦輪增壓發動機車型，只見機油少，而不見明顯的燒機油現象，原因就在于此。

　　也就是無法打開，一方面可能是長時間形成的積碳造成的，另一方面可能是通風閥老化卡滯造成的常閉狀態。其實相對于常開狀態，通風閥常閉，危害同樣巨大。 隨著曲軸箱壓力的增大，高溫廢氣無處釋放，就會對發動機的一些油封造成破壞，比如曲軸的前后油封、凸輪軸油封，油封一旦受到壓力沖擊，機油就會出現滲漏，如果造成曲軸后油封的滲油，那將是一個十分痛苦的事情：一個油封100元左右，而更換的工時費卻會在800元左右。因為我們要拆卸變速箱。 千萬不要認為滲一些機油無傷大雅，要知道，滲漏的機油在高溫下很可能會燃燒，而我們一般都不會購買車輛的自燃險。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）