寶馬5系(進口)車性價比如何？寶馬5系(進口)車友深度測評

【太平洋汽車網(wǎng)】在國內(nèi)豪華中大型車市場，屬于BBA三駕德國馬車之間的競爭向來十分激烈

今年，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）先后發(fā)布了中期改款車型

繼新款奔馳E級正式在國內(nèi)完成上市之后，新款寶馬5系自然也緊隨而來

自從寶馬5系上市以來，我一直都想體驗一把，感受一下它的所有性能，就在前天，得以當?shù)貙汃R4S店經(jīng)理的邀請協(xié)商一些工作事宜，于是借此機會向他申請試駕并同意了，店里目前只有一款寶馬5系(進口)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 530i M運動套裝這臺試駕車

從定位上看這是一款4門5座中大型車，長寬高分別為4976×1868×1489mm，車身軸距為2975mm

廠商指導售價是在47.89萬，這款車在我們當?shù)氐哪壳皶簾o優(yōu)惠，購置稅為42381元，上牌費用在500元，車船使用費在480元，交強險在950元，商業(yè)保險在12973元，全款購車總花費在536184元

對于手頭資金有限的車主來說，可以選擇分期購車，按照貸款利率4.75%計算，分期36個月首付30%金額在200772元，貸款在335230元，月供為10010元，貸款總花費為561132元，比全款購車多花費24948元

下面結(jié)合我的試駕體驗，跟大家具體聊一聊

外觀：寶馬5系這臺車的車頭設(shè)計，依然沿用家族設(shè)計理念，雙腎樣式前格柵辨識度高，兩側(cè)大燈連成一體，內(nèi)部結(jié)構(gòu)像兩個字母L拼接成一體

整個車頭輪廓飽滿，汽車前唇部分充滿運動風，再加上引擎蓋上的褶皺，全面凸顯的力量感

車身側(cè)面身材修，長雙腰線處理，更有力量感，搭載19寸五輻式輪轂，樣式十分的精致

內(nèi)飾：來到車內(nèi)，整體設(shè)計風格沿用寶馬家族設(shè)計理念，懸浮樣式中控液晶顯示屏，下方為空調(diào)出風口和實體按鈕，分為三層排布，稍稍有些傾斜角度，錯落有致，顯得更加有層次感

作為豪華車，車內(nèi)的用料非常厚道，大面積皮革包裹，以及銀色的鍍鉻裝飾條，在質(zhì)感方面拿捏的死死的

寶馬的內(nèi)飾設(shè)計，不像奔馳那么時尚與前衛(wèi)，但是在做工和用料方面顯得更加精致

動力：寶馬5系這臺車采用2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為252Ps，最大扭矩為350N·m

傳動系統(tǒng)上匹配8擋手自一體變速箱

在測試這臺車的零百加速時，全力踩下油門踏板，可以在3000rpm轉(zhuǎn)速的時候進行起步，加速感受很線性，寶馬家族動力調(diào)校確實一氣呵成，在傳動系統(tǒng)上選擇匹配8擋手自一體波箱，行駛過程中基本感受不到頓挫，中后段也沒有出現(xiàn)動力衰竭情況，雖然只是采用2.0T渦輪增壓引擎，但百公里提速依舊達到了6.26秒

剎車：測試寶馬5系這臺車的剎車制動時，制動力輸出還算比較穩(wěn)定，從制動過程來看，車輛剎車初段和末段的剎車力度浮動比較明顯，其中部分原因是測試場地的地面有很多細小的砂石，在全力剎車的時候輪胎的抓地力會受到一定的影響，因此剎車力度沒有辦法做到完全線性

最終，這款車的100km/h-0的成績?yōu)?8.68米

空間：寶馬5系乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，畢竟擁有4976mm的車長以及2975mm的軸距

空間方面優(yōu)勢依然明顯，以我身高175cm為例坐進后排，腿部余有將近三拳的距離，頭頂也有一拳多的距離，翹二郎腿、“葛優(yōu)躺”都不在話下，可以輕松坐下三個成年人

另外，寶馬5系這臺車行李廂空間表現(xiàn)只能稱之為中規(guī)中矩，日常使用足夠

但其后排座椅不支持放倒，也就意味著后備廂空間不能得到擴展，當面對一些大物件時，可能會有些心有余而力不足

油耗：為了保證真實性，我們對寶馬5系這臺車的油耗進行了實測

出發(fā)之前，還是先檢查胎壓，四個輪子的胎壓都達到2.4bar，然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，清零平均油耗、小計里程，開始測試！本次測試總里程為118km，途經(jīng)市區(qū)、郊區(qū)以及高速三種不同路況

測試結(jié)束后，回到原來的加油站加油至自動跳槍，最后加油量為9.9L，經(jīng)過計算這款車的油耗為8.4L/100km

懸架：寶馬5系這臺車采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，面對一般路面細微振動基本都能過濾掉，而針對一些較強的顛簸時，傳遞到車內(nèi)的震動是整體的也是柔和的，整個底盤給人感覺依然是厚實的，這就給人一高級感

隔音：在高轉(zhuǎn)速情況下，發(fā)動機噪音會增大，其余情況下表現(xiàn)不錯

而在高速上行駛，輪胎噪音跟風噪都不是太大

從實測數(shù)據(jù)來看，怠速的時候，噪音值在38.2分貝

以60公里每小時速度前行，噪音值在46.3分貝

以80公里每小時速度前行，噪音值在49.9分貝

以120公里每小時速度前行，噪音值在54.7分貝

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）