ct4是LSY發動機嗎

　　【太平洋汽車網】ct4是LSY發動機。凱迪拉克CT4使用了一臺LSY型號的2.0T四缸渦輪增壓發動機，它的最大功率是177千瓦，馬力達到了241匹，峰值扭矩是350牛米，和海外版是有些差別的，最大功率轉速是5000rpm，最大扭矩轉速是1500-4000rpm，與之搭配的是一臺8AT變速箱。

　　凱迪拉克CT4有幾種駕駛模式，CT4 ECO模式省油嗎凱迪拉克CT4有運動、標準、舒適和雪地四種駕駛模式。直接按下擋位附近的“MODE”按鍵可切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系沒有ECO模式。

　　ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。

　　1、標準模式 車輛按照普通狀態進行工作，標準模式相當于相機的“傻瓜模式”，平時駕駛使用標準模式可以在經濟性與動力性之間取得不錯的平衡。此模式下懸架軟硬適中，油門響應也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

　　2、動態模式 其實就是平時所說的“運動模式”。動態模式下，油門響應更加積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升擋時間延后，更是增加保持高扭矩的時間。推背感在加速瞬間被拉滿，車輛猶如猛禽出籠。有舍才有得，帶來的后果是燃油消耗增加，對發動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

　　3、舒適模式 將懸架調校成柔軟型，方向盤響應更加靈敏，發動機轉速維持在較低的范圍。例如在過減速帶，前方突發狀況需要剎車等情況下，車身舒適度皆能提升一個擋次。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

　　4、雪地模式 主要用于冰雪等濕滑路面。提高牽引力有利于直線行駛。在過彎道時，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。目的是降低起步時的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS系統會更加靈敏，平時狠踩剎車才會介入，這時候在非緊急情況同樣會開啟。

　　1、越野個性化模式 越野參數設置可應對不同的越野路況。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開關以及陡坡緩降的開關等。為了使車輛更好適應環境，駕駛員可自由選擇參數。

　　2、經濟模式（ECO） 通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪起來，而是緩慢加速。

　　3、個性化模式 車主可以根據需要駕駛習慣調節車輛的行駛特性。包括駕駛方面以及轉向方面，主要參數有四個：經濟、平衡、運動、舒適。對具體細節進行設置，相比自動模式更加貼合車主在不同環境下的駕駛習慣。

　　4、越野模式 保持在低擋位狀態，扭矩輸出較高。車輛將處于全時四驅，而不是適時四驅。主要應用于爬坡、雪地等環境下。油門以及轉向盤系統反應稍微下滑，當然使車輛更加厚實穩重。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）