微藍(lán)6 PHEV車如何？微藍(lán)6 PHEV車友買車感受

【太平洋汽車網(wǎng)】作為微藍(lán)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的插電混動(dòng)車型，微藍(lán)6插電混動(dòng)依舊延續(xù)了純電動(dòng)版的設(shè)計(jì)風(fēng)格

復(fù)雜的線條勾勒出了家族式飛翼元素前臉，但由于增加了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，前臉進(jìn)氣格柵的樣式變成了開放式，更好地方便發(fā)動(dòng)機(jī)散熱

而側(cè)面則呈現(xiàn)低趴修長的視覺感受，通過俯沖式的設(shè)計(jì)，營造出運(yùn)動(dòng)感

尾部同樣與前臉呼應(yīng)，通過線條的勾勒營造出豐富的層次感，在在車身的左右后翼子板處，分別設(shè)置了燃油口和慢充口，而尾標(biāo)的PHEV也宣示了其是插電混動(dòng)身份

內(nèi)飾部分，與一眾自主品牌新能源車相比，微藍(lán)6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要更傾向于燃油車，不過物理按鍵的保留也更有利于開車時(shí)的盲操作

此外在做工用料方面，微藍(lán)6雖然并未采用太多高檔材質(zhì)，但搪塑工藝的加入也使得其內(nèi)飾有著一定的質(zhì)感

配置方面，微藍(lán)6插電混動(dòng)版在基礎(chǔ)配置上保持了較高的水準(zhǔn)，主要功能都比較齊全

不過與當(dāng)下具備高水平駕駛輔助功能，且車機(jī)功能更為強(qiáng)大的造車新勢力相比，微藍(lán)6插電混動(dòng)版在這兩方面表現(xiàn)稍遜

動(dòng)力方面，微藍(lán)6插電混動(dòng)版匹配的是別克最新EMotion（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智能電驅(qū)科技當(dāng)中由1.5L+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)

系統(tǒng)綜合輸出功率135kW，峰值扭矩380N?m，據(jù)稱百公里油耗低至1.4L/100km，足以和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插混等車型媲美

從數(shù)據(jù)上來看，這樣的數(shù)值完全能滿足家用

變速箱所搭載的則是E-CVT電控智能無級(jí)變速箱，應(yīng)用通用專利技術(shù)，采用雙電機(jī)+雙行星齒輪組的集成化設(shè)計(jì)，配合高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再輔以純電動(dòng)駕駛模式，加速性很出眾，并且以平順性所著稱

實(shí)際體驗(yàn)下來，我們也能感受到這套動(dòng)力帶來的優(yōu)秀體驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)模式下整套系統(tǒng)優(yōu)先于利用電能來驅(qū)動(dòng)車輛

這個(gè)時(shí)候的車輛加速迅捷有勁，無論是低速狀態(tài)還是中高速狀態(tài)下，動(dòng)力都能隨叫隨到，并且加速也沒有突兀感，實(shí)現(xiàn)了平順性與動(dòng)力性的完美均衡

不過也并非所有人都熱衷于平平無奇的駕駛感受，微藍(lán)6插電混動(dòng)共提供了運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和鎖定三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式則讓微藍(lán)6插電混動(dòng)更具運(yùn)動(dòng)性

在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更為積極，輕踩油門即可獲得不錯(cuò)的爆發(fā)感，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)隨之增大，對車內(nèi)靜謐性稍有影響

而另外一種模式并非是純電動(dòng)模式，而是鎖定模式，說白了就是省電模式

此模式下驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先使用引擎提供動(dòng)能，電量會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)階段，唯有在堵車等擁堵路段才會(huì)使用電能

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）