奕澤E進(jìn)擎車性能如何？奕澤E進(jìn)擎車友真實點(diǎn)評

【太平洋汽車網(wǎng)】奕澤E進(jìn)擎是基于奕澤打造的一款純電動緊湊型SUV，目前我所在的地區(qū)這款車優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬元，以頂配車型為例，官方指導(dǎo)價25.38萬元，裸車價19.2萬元年左右，購置稅不用交，保險車船稅在6800元左右，最終落地價格不到20萬元

這款車優(yōu)勢如下：1、外形和燃油奕澤類似，整體風(fēng)格非常激進(jìn)，有一種概念車直接被量產(chǎn)的感覺，科幻感十足

而且給人一種比較囂張的感覺，整體風(fēng)格非常年輕化，顏值在同級別來看絕對是頂尖水準(zhǔn)

側(cè)面造型線條感十足，后門隱藏式的門把手設(shè)計一方面增加了新鮮感，另一方面也能有效降低風(fēng)阻

尾部造型很有層次感，鏤空的小尾翼有效增加了運(yùn)動氣息

2、內(nèi)飾和燃油版車型基本上保持一致，相比外形來講要保守一些，但同樣屬于比較時尚扥風(fēng)格

全液晶儀表盤、懸浮式的中控屏搭配多功能方向盤以及電子擋把帶來了出色的科技感

中控臺層次感，大面積使用軟質(zhì)材料覆蓋，檔次感表現(xiàn)到位

中控屏支持在線導(dǎo)航、語音識別以及車聯(lián)網(wǎng)功能，實用性很出色

3、主動安全性配置提供的比較豐富，包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及自適應(yīng)巡航，對得起新能源車型的身份

這些功能一方面能夠有效降低交通事故發(fā)生的概率，另一方面也能分擔(dān)駕駛疲勞，使用很方便

4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空間達(dá)到2拳，同級別來看是比較充裕的水準(zhǔn)，城市將乘坐也不會覺得局促

后備箱的內(nèi)部空間規(guī)整，縱深尚可，放入三個登機(jī)箱很輕松

后排座椅還支持比例放倒，空間拓展能力比較強(qiáng)

5、搭載的是最大功率150kW的電動機(jī)，峰值扭矩300N·m，百公里加速成績在8秒以內(nèi)，動力表現(xiàn)是讓人滿意的

日常駕駛時起步輕快，中后段動力儲備豐富，高速上超車也很輕松，而且整體動力輸出足夠線性

動能回收力度支持自有調(diào)節(jié)，最低模式下開起來跟燃油車沒什么區(qū)別，最高模式下基本上能夠?qū)崿F(xiàn)單踏板操作邏輯

6、NEDC續(xù)航里程為400公里，春秋季節(jié)市區(qū)內(nèi)代步續(xù)航可達(dá)340公里以上，在大部分城市都能夠滿足一周通勤的需求，每周只充一次電即可

跑高速續(xù)航里程也能接近280公里，偶爾短途自駕游不存在續(xù)航里程焦慮癥

7、懸架韌性比較好，對于細(xì)小顛簸過濾的很到位，同時也保留了一定的路感，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾幅度不算大，有那么一點(diǎn)駕駛樂趣

隔音表現(xiàn)讓人滿意，電機(jī)嘯叫聲不大，風(fēng)噪和胎噪都比較小，整體車內(nèi)氛圍屬于比較安靜的類型

這款車缺點(diǎn)如下：1、沒有倒車?yán)走_(dá)，只靠倒車影像在暗光環(huán)境下停車時不太方便，偶爾倒車攝像頭被泥水遮擋之后停車也比較麻煩，缺乏倒車?yán)走_(dá)輔助的話對于新手確實不夠友好，而買這個車的大部分都是年輕人，新手居多

2、后備箱地臺和開口都比較高，對于女性駕駛員來講不夠友好，放置較大行李時會覺得比較費(fèi)力

3、后排中央地臺隆起幅度比較大，縱向空間也不夠放腳，中間位置僅限應(yīng)急使用，不適合長時間乘坐

而且后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，對于后排乘客舒適性照顧的一般

4、后排車窗尺寸比較小，頭部空間也比較局促，乘坐在后排會有一種比較壓抑的感覺

總的來說，奕澤E進(jìn)擎目前因為優(yōu)惠幅度比較大，所以還是有一定的性價比的

這款車在主動安全性配置方面提供的比較豐富，外形也足夠年輕化，非常適合小兩口日常代步使用，有充電條件的話用車成本也會比較低

如果是一家人使用的話實用性就不太出色了，建議還是看一看同級別其它的車型

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）