長(zhǎng)安UNI-K車價(jià)格高嗎？長(zhǎng)安UNI-K玉林車友親身評(píng)測(cè)

【太平洋汽車網(wǎng)】家里有第一代邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），Q5，從拿到駕照開(kāi)始的奇瑞X1，凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），途觀，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.7，cs75一共走過(guò)20W+路程，由于平時(shí)高速用車時(shí)間過(guò)半，在冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)安中，最終還是選擇了uniK，性價(jià)比和舒適性無(wú)敵，當(dāng)然還有顏值

優(yōu)點(diǎn)：主動(dòng)被動(dòng)安全多，科技感不錯(cuò)而且易上手，對(duì)于經(jīng)常高速用車方便實(shí)用

隔音：符合個(gè)人預(yù)期，高速100以下很安靜，120以上胎噪也不影響車內(nèi)正常交談，個(gè)人走的比較多廣西區(qū)內(nèi)G80，G65路況舊，但車內(nèi)隔音也很好

底盤(pán)舒適性：行車有比較不錯(cuò)的厚重感，連續(xù)起伏路面顛簸很干脆，沒(méi)有過(guò)多令人不舒服的晃動(dòng)感，懸掛軟中帶點(diǎn)硬

操控和動(dòng)力：開(kāi)過(guò)長(zhǎng)安的cs 系列15和75，個(gè)人覺(jué)得長(zhǎng)安的短板就是操控，傾側(cè)感比較明顯，動(dòng)力方面2.0T搭配的8AT的平順性出乎我意料，開(kāi)起來(lái)幾乎和cvt的感覺(jué)相差無(wú)幾，深踩油門(mén)加速很線性，沒(méi)有太過(guò)明顯的推背感

油耗：提車到發(fā)帖半個(gè)月開(kāi)了差不多2000公里，高速和市區(qū)各半，這個(gè)級(jí)別綜合油耗暫時(shí)沒(méi)超9還是滿意的，前提我開(kāi)車不激進(jìn)

缺點(diǎn)：前輪對(duì)細(xì)小濾震傳遞到方向盤(pán)比較明顯，老舊路面行車后排偶爾會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)低頻共振，C、D柱缺少上車扶手，這個(gè)高度就算加了踏板對(duì)老人上車不太友好，眼睛盒沒(méi)有就不說(shuō)了，后備箱兩邊缺少了像cs75那樣的小儲(chǔ)物槽不

換了幾次車，排除保值率和面子，個(gè)人感受在保證安全行車情況下，舒適性現(xiàn)在是我選車的第一選擇

補(bǔ)充缺點(diǎn)和駕駛建議：1，遠(yuǎn)光太差和我之前改的海拉6差太多，方向盤(pán)在調(diào)頭這種要打兩圈的情況下我個(gè)人不太適應(yīng)

2，ACC在節(jié)能模式下加速有時(shí)候會(huì)比較突兀特別是上坡這種情況

3，建議高速在遇到U型路段（下坡后再上坡），或者上下坡+彎道路段，盡量關(guān)閉ACC駕駛模式，因?yàn)檫@種路況下（未開(kāi)啟高德導(dǎo)航）可能會(huì)造成雷達(dá)（或路況識(shí)別攝像頭因視角廣度因素）錯(cuò)判而造成ACC系統(tǒng)大幅降速的情況，容易造成追尾事故

4，剎車比較軟，大部分新手需要慢慢適應(yīng)力度，建議適當(dāng)在輕踩剎車下+適度點(diǎn)剎，這樣不容易造成剎停的時(shí)候出現(xiàn)點(diǎn)頭

5，本車重心比較高，懸架軟，而且原配輪胎比較軟，有車友覺(jué)得晃，建議胎壓加到2.5會(huì)適當(dāng)改善這種情況

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）