H4大燈和H7大燈的區別是什么；h4f什么意思

【太平洋汽車網】H4大燈和H7大燈的區別是什么

H4是三個接線端子是雙燈絲遠近光的，H7是2個接線端子，H4燈泡有著高瓦數的功率（一般為55w/60w），在照明效果上比起M5（H6）好上太多，早期國產車來說，采用玻璃燈罩的車款如野狼、FZ等等都是使用H4。而近年來材料技術的進步，塑料燈殼也有很好的高溫耐受性，因此近年許多塑料燈殼的車款也采用H4燈組。由于H4也是汽車常用規格，燈泡選擇多，所以不少車友也會將M5（H6）燈具改成H4，來換取更好的照明效果。

H7規格燈泡內只有一組燈絲，因此本身無法兼具遠、近燈，除非燈具采用透鏡變焦的方式。H7底座為單凸耳的設計，以此來確定燈泡安裝方向，但因為只有一組燈絲，所以只有兩支接腳，分別為正負極，同時是以插頭方式連接電源。

H7與H4同樣是汽車也有使用的規格，多是用在歐系車的近燈上，在機車部份以大型重機使用較多，通常是以兩組H7分別負責遠燈與近燈，在路上看到獨眼龍大燈設計且使用鹵素燈泡的重車，基本就是使用H7規格。而最近國產車款，也開始有使用H7的車款。因為和H4 同樣是汽車常見規格，所以選擇也相當多。

h4f什么意思

h4f為高速四驅模式，并且中央差速器為開放狀態。這種模式適合在日常使用，并且在一些雨雪天氣后的濕滑路面也可以使用。

一些專業越野車或者硬派suv都配有差速鎖。配備差速鎖的車型比較出名的就是奔馳G了。這款車在前軸，后軸，以及中央傳動軸都配有差速鎖。差速鎖對于一般的轎車來說沒有作用，但對于suv或越野車來說是非常有用的配置。

大家都知道汽車上配有差速器，在汽車拐彎時，內側車輪和外側車輪有一個轉速差，這個轉速差需要差速器來化解掉。如果沒有差速器，汽車實現轉向功能是非常困難的。

設想一下，如果一輛車左前輪陷入泥坑打滑空轉，右前輪處于摩擦力較大的硬質路面，想讓這輛車脫困的方法是，把動力傳遞到可以提供牽引力的右前輪上。但由于差速器的存在，踩下油門后，動力會被傳輸到打滑的車輪，也就是左前輪上，此時左前輪在空轉無法幫助車輛脫困。這就需要差速鎖了。

差速鎖是通過鎖止差速器，把同軸的兩個車輪中間的傳動軸變成剛性連接，這樣可以給左右兩個車輪分配相同的動力，右側不打滑的輪胎就會獲得牽引力，幫助車輛脫困。所以差速鎖對于越野車來說是個必備配置。

但是在日常道路行駛時不要打開差速鎖，日常道路行駛經常需要轉彎，如果打開差速鎖，那么同軸兩個車輪之間是不允許存在轉速差的，如果這時快速轉彎可能會導致翻車。在平常路面行駛不要打開差速鎖，只有在越野路面需要脫困時才能打開。

大部分越野車都配備兩個差速鎖，即前橋差速鎖和后橋差速鎖，配備中央差速鎖的不太常見。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）