m54發動機通病；m4與m3是不是同款發動機

【太平洋汽車網】m54發動機通病

M54發動機通病主要是VANOS系統失效，而VANOS系統失效，主要是因為密封圈的問題。

首先，VANOS系統全稱為可變凸輪軸正時控制系統，作用是增加發動機在中低轉速的扭矩輸出、降低怠速工況下的殘余廢氣量、降低油耗和排放。

各個汽車廠商都有類似的系統，只是技術細節上有所不同（例如豐田叫VVT-i，本田叫i-VTEC）。VANOS系統的工作原理都是一樣的，均是用液壓系統控制凸輪軸角度以實現對氣門正時的調整。

寶馬當時選用的橡膠材料無法長時間在高溫機油中工作，導致橡膠密封圈老化迅速，通常在3-5萬公里就會出現橡膠硬化密封逐漸失效，最終使得VANOS形同癱瘓，消耗動力的同時還無所作為。

如果VANOS系統失效，會出現以下癥狀：

1、 整體動力下降，低轉速尤其明顯；2、冷啟動困難；3、轉速很難上到3000rpm；4、動力輸出不線性，升降擋竄動；5、怠速轉速不穩；6、開空調乏力；7、油耗明顯增加，至少10%。

m4與m3是不是同款發動機

m4是m3使用的發動機是相同的，這兩款車都使用了代號為s55的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機。m4和m3都是寶馬旗下的m power系列高性能車型，這兩款車的底盤相同，動力總成也是相同的。

s55發動機其實是基于n55發動機強化而來的產品，經過強化后，這款發動機可以承受更高的馬力。

m3和m4的s55發動機擁有431馬力和550牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1850到5500轉每分鐘，最大功率轉速為5500到7300轉每分鐘。這款發動機搭載了寶馬的double vanos和valvetronic技術。

s55發動機使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是比較適合性能車使用的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱可以承受較高的扭矩。

m3和m4的前懸架都使用了雙球節獨立懸架，后懸架也都使用了多連桿獨立懸架。

寶馬旗下的很多運動型汽車都會使用雙球節獨立懸架，這種懸架其實是基于麥弗遜懸架改進而來的。

雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）