polo是幾缸發動機；Polo使用什么懸架

【太平洋汽車網】polo是幾缸發動機

polo使用的是四缸發動機，polo是大眾旗下的一款小型汽車，新款polo的軸距為2564毫米，長寬高分別是4053毫米，1740毫米，1449毫米。新款polo全系都使用了1.5升自然吸氣四缸發動機，這款發動機屬于大眾的ea211系列機型。

polo的1.5升自然吸氣發動機代號為ea211-dmb，這款發動機擁有113馬力和145牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3900轉每分鐘，最大功率轉速為6000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。

polo的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴大汽車的后排乘坐空間和后備箱空間，空間對于緊湊型家用轎車來說是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁還可以降低成本。

成本降低了，那汽車的售價也會降低，售價降低后可以提高汽車的市場競爭力。

老款的polo1還有使用1.4升自然吸氣發動機的車型，但是新款polo已經不再使用1.4升機型了，新款polo換裝了全新的ea211發動機，這款發動機的動力和燃油經濟性都是更好的。

Polo使用什么懸架

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

polo是一款小型汽車，這種小型汽車的后面是沒有什么空間用來安裝獨立懸架的。

扭力梁懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是很小的。

大部分小型汽車和緊湊型汽車都在使用扭力梁懸架。

汽車上的懸架有獨立懸架，非獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的。

非獨立懸架同軸兩個車輪之間有連接，這樣同軸兩個車輪之間是有互相干涉的。

獨立懸架的舒適性更好，操控性也是更好的。

但是獨立懸架占用的空間更大，這種懸架的成本也是更高的。

常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

常見的非獨立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架。

多連桿懸架其實是雙叉臂懸架的復雜化版本，這種懸架只是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了四個連桿。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架只是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）