奧迪q7使用了什么懸架；奧迪q7使用了什么四驅系統

【太平洋汽車網】奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）使用了什么懸架

奧迪Q7采用的是前多連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

從理論上來講，多連桿式獨立懸架可以帶來更多細膩的操控感，尤其是在公路行駛狀態下，汽車的操控性能表現會更好一些，獨立懸架同時還可以增強汽車的舒適性。

在動力方面，奧迪Q7提供2.0T和3.0T兩種發動機供選擇，2.0T發動機為渦輪增壓發動機，3.0T發動機為機械增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率185kw，最大扭矩為370牛米，這款發動機與大眾使用的EA888發動機的性能非常相似，3.0T發動機的最大功率為245kw，最大扭矩為440牛米。

傳動方面，匹配的是采埃孚8AT變速箱，因為前后懸架采用的是多連桿式獨立懸架，后懸架粗壯的下擺臂能提供良好的行駛穩定性。

另外，奧迪Q7搭載奧迪家族特有的四驅系統，帶有托森中央差速器的機械式鎖止功能比多片離合式的結構在越野方面脫困能力更強，在行駛過程中可以提高車身的穩定性，整體的表現非常不錯。

奧迪Q7使用了什么四驅系統

奧迪Q7采用的是奧迪特有的quattro四驅系統。

quattro這個詞早已經成為奧迪四驅系統的標志，奧迪使用的這套四驅系統從1980年的第一代開始，到現在已經經歷了7代的發展，四驅系統的技術不斷革新。

奧迪的quattro四驅系統的誕生最早可以追溯到1977年，這套四驅系統在最開始的時候就可以適應各種路面，即使是在冰雪路面等復雜路況下都有著的優秀操控性能。

奧迪汽車使用的最新的quattro四驅系統中的C型中央差速器被冠齒差速器所代替，這就導致四驅系統的結構更加緊湊，重量也變得更輕，這套四驅系統最大的優點就是轉矩分配的范圍變化更大。

奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）四驅系統根據發動機放置方式的不同，四驅系統采用的中央差速器結構也是不同的，縱置發動機平臺的四驅系統，采用的是托森中央差速器，橫置發動機平臺的四驅系統則采用瀚德電控多片離合式中央差速器。

總的來說，這套四驅系統搭載在奧迪汽車上，充分體現出了奧迪汽車最佳的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）